作者丨江蘺 編輯丨櫻木、九黎

隨著蘋果國行版iPhone Air的發(fā)售，eSIM手機(jī)在國內(nèi)正式落地。

作為首款在國內(nèi)售賣的eSIM手機(jī)，國行版iPhone Air在國內(nèi)開售之前，經(jīng)歷了不少挫折，其在今年9月便已經(jīng)在全球范圍內(nèi)發(fā)布，但卻遲遲未能進(jìn)入國內(nèi)市場，而此前阻擋其入華的最大障礙，便是三大運(yùn)營商尚未得到eSIM手機(jī)業(yè)務(wù)的商用許可。

10月13日，工信部批準(zhǔn)中國聯(lián)通、中國移動、中國電信在全國范圍內(nèi)開展eSIM手機(jī)運(yùn)營服務(wù)商用試驗(yàn)，國內(nèi)智能手機(jī)也正式邁入“無卡時(shí)代”。

三大運(yùn)營商在上游“開閘”之后，華為、OPPO等國內(nèi)手機(jī)廠商們也迅速做出反應(yīng)，意在搶灘eSIM卡新機(jī)型。

正如iPhone 7取消3.5mm耳機(jī)孔成為智能手機(jī)音頻無線化轉(zhuǎn)型的分水嶺，蘋果公司在全球智能手機(jī)行業(yè)每一次變革中，都擔(dān)任著風(fēng)向標(biāo)的角色。而當(dāng)前，iPhone Air使用eSIM卡的主要考量在于節(jié)省內(nèi)部空間，致力于手機(jī)輕薄化，這一次，國內(nèi)手機(jī)廠商們會如何跟進(jìn)？“無卡時(shí)代”大趨勢下，國內(nèi)智能手機(jī)市場將會迎來怎樣的變化？

華為、OPPO搶灘首款eSIM

三大運(yùn)營商關(guān)于eSIM手機(jī)的運(yùn)營服務(wù)商用試驗(yàn)的獲批，可以看做是國內(nèi)智能手機(jī)從實(shí)體SIM卡，轉(zhuǎn)為電子SIM的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。面對這一歷史性機(jī)遇，國內(nèi)頭部手機(jī)廠商們也已經(jīng)聞風(fēng)而動，紛紛搶灘布局eSIM賽道。

目前，在國內(nèi)手機(jī)廠商中，率先付諸行動的是OPPO。10月16日晚間，在OPPO Find X9系列新品發(fā)布會上，OPPO首席產(chǎn)品官劉作虎表示，OPPO Find X9 Pro衛(wèi)星通信版支持eSIM使用，這是首款支持eSIM的國產(chǎn)旗艦機(jī)型。

值得注意的是，該機(jī)型并未完全取消實(shí)體SIM卡槽，而是采用“雙卡槽兼容”設(shè)計(jì)，兼顧eSIM嘗鮮與傳統(tǒng)用戶需求。此舉被視為平衡技術(shù)創(chuàng)新與市場接受度的務(wù)實(shí)策略。OPPO Find X9 Pro的機(jī)身厚度為8.25mm，重約224克，在續(xù)航、影像等性能方面都有一定優(yōu)勢。

華為于10月21日在電信終端產(chǎn)品庫上架了新機(jī)華為Mate 70 Air，該機(jī)搭載6.9英寸1920x1200分辨率屏幕，比iPhone Air的6.5英寸機(jī)型稍大一些。據(jù)悉，華為Mate 80將于11月份發(fā)布，在這一節(jié)點(diǎn)推出Mate 70 Air，被認(rèn)為是在對標(biāo)蘋果的iPhone Air，而據(jù)市場猜測，這款產(chǎn)品極有可能是華為首款eSIM機(jī)型。

OPPO和華為對eSIM的試水，可以看做是iPhone Air將eSIM和極致輕薄進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)背景下，國產(chǎn)手機(jī)廠商的兩種不同試探。OPPO著重于eSIM相關(guān)能力的展示和新形態(tài)過渡，華為則與蘋果的路徑更為接近。

正如蘋果公司在推出僅支持eSIM的iPhone Air之前，也曾在2018年的iPhone XS系列中，采用“實(shí)體卡+eSIM”混合模式，OPPO的“雙卡槽兼容”策略，也巧妙地走著一條過渡路徑：它讓市場在保有安全感的同時(shí)，開始感知和體驗(yàn)eSIM作為一項(xiàng)基礎(chǔ)通信技術(shù)，所帶來的連接自由與生態(tài)協(xié)同。

而華為，或許更多地是在探索eSIM和輕薄之間的兼顧。據(jù)悉，華為Mate 70 Air是其首款A(yù)ir機(jī)型，其選擇在蘋果的iPhone Air發(fā)布后不久推出，被認(rèn)為是在對標(biāo)iPhone Air。據(jù)市場猜測，華為Mate 70 Air極有可能是華為首款eSIM機(jī)型，不過，目前該機(jī)型尚未正式發(fā)布，是否會采用eSIM、是選擇僅支持eSIM還是實(shí)體卡+eSIM的混合模式，還需要等后續(xù)更多參數(shù)的發(fā)布。

OPPO在華為之前搶占了“首款支持eSIM的國產(chǎn)機(jī)”的稱號，不過，OPPO Find X9 Pro衛(wèi)星通信版將在11月份開售，華為Mate 70 Air也尚未正式亮相，市場猜測可能會在11月與Mate 80系列同時(shí)發(fā)布。兩家國內(nèi)廠商的不同路徑哪一種更貼合消費(fèi)者需求，可能需要看后續(xù)的市場表現(xiàn)。

OPPO和華為的相關(guān)動作，可以看做是新技術(shù)趨勢下頭部手機(jī)廠商的積極探索，而在新趨勢的上半場，誰能率先在eSIM領(lǐng)域建立起成熟、穩(wěn)定的用戶體驗(yàn)，誰無疑才能在即將到來的“無卡時(shí)代”占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。這不僅是產(chǎn)品功能的競賽，更是對廠商軟硬件結(jié)合能力與生態(tài)服務(wù)構(gòu)建的一次全面考驗(yàn)。

國內(nèi)廠商的“輕薄化”分野

在市場分析中，主流觀點(diǎn)認(rèn)為，蘋果公司采取無實(shí)體SIM卡的設(shè)計(jì)策略，主要是為實(shí)現(xiàn)“史上最薄iPhone”的目標(biāo)。事實(shí)上，蘋果公司對手機(jī)輕薄化的探索早就開始了，而且其每一次重大更新，都引發(fā)了行業(yè)的變革。

在組件設(shè)計(jì)方面，2016年，蘋果公司在發(fā)布iPhone 7和iPhone 7 plus時(shí)，正式取消了3.5mm耳機(jī)孔，除了提高防水性能、推銷其真無線藍(lán)牙耳機(jī)AirPods的考量之外，一個(gè)重要原因是為其內(nèi)部空間和元器件讓路，提高性能的同時(shí)降低機(jī)身厚度。

這一舉動在初期受到了市場和其他手機(jī)廠商的不少質(zhì)疑，但時(shí)間推進(jìn)至今，當(dāng)前絕大多數(shù)主流手機(jī)廠商的中高端機(jī)型也早已取消了耳機(jī)孔。

而持續(xù)縮小SIM卡體積，則是取消耳機(jī)孔之外，蘋果公司另一項(xiàng)推進(jìn)手機(jī)輕薄化的舉措。

蘋果公司先是在iPhone 4中引入體積更小的 Micro-SIM代替Mini-SIM，而后，為了將iPhone做得更薄、并為更大的電池和新組件騰出空間，其又在iPhone 5上率先使用了Nano-SIM卡，進(jìn)一步縮小了SIM卡的體積。而今，在引入eSIM之后，不難看出，在將物理SIM卡縮小到極致后，蘋果的下一個(gè)目標(biāo)是徹底取消SIM卡槽，而當(dāng)前，從其發(fā)布iPhone Air的舉動上不難發(fā)現(xiàn)，其引入eSIM卡短期內(nèi)最為直觀的目標(biāo)，是為其實(shí)現(xiàn)手機(jī)極致輕薄做助攻。

其新發(fā)布的iPhone Air，整機(jī)重量僅為165克，厚度低至5.6毫米，是蘋果迄今為止最輕薄的智能手機(jī)。

正如蘋果取消耳機(jī)孔、縮小SIM卡體積所帶來的行業(yè)變革，蘋果iPhone Air的發(fā)布，也引發(fā)了關(guān)于“取消物理卡槽”、“極致輕薄”的相關(guān)討論，此外，eSIM在智能手機(jī)上的應(yīng)用，一定程度上也擴(kuò)大了輕薄手機(jī)的可操作空間，在此背景下，國內(nèi)手機(jī)廠商們也面臨是否跟進(jìn)更為輕薄的智能手機(jī)機(jī)型的選擇。

盡管在知名度上，聯(lián)想手機(jī)的存在感不及華米OV，但在這一波關(guān)于極致輕薄的風(fēng)潮中，聯(lián)想首當(dāng)其沖。公司宣布旗下moto X70 Air手機(jī)將于10月31日發(fā)布，主打有AI的Air，手機(jī)厚度僅為5.3mm，重量150克，較蘋果的iPhone Air更為輕薄。值得注意的是，聯(lián)想moto X70 Air并沒有采用eSIM，而是保留了實(shí)體卡槽設(shè)計(jì)，支持雙卡雙待，其更是在宣傳中高調(diào)表示“Air何必eSIM”。不過，該款機(jī)型采用的是第四代驍龍7處理器，性能定位中端。

華為推出新機(jī)Mate 70 Air，則說明其也選擇了積極跟進(jìn)輕薄化方向。

而不同于華為和聯(lián)想，另一家頭部手機(jī)廠商vivo選擇了另外的方向。近期，在vivo X300系列發(fā)布會后的專訪中，其產(chǎn)品副總裁黃韜透露，公司曾深入探討并制作了超薄類Air產(chǎn)品的手板，甚至糾結(jié)過將其歸入X 系列還是S系列，但最終選擇放棄該項(xiàng)目。

對于放棄Air項(xiàng)目的原因，vivo方面認(rèn)為，此類超薄形態(tài)難以保證用戶的完整體驗(yàn)，尤其是影像功能會受到嚴(yán)重限制，這與vivo堅(jiān)持的體驗(yàn)至上原則相悖。

除了旗幟鮮明進(jìn)行反應(yīng)的廠商外，也有廠商在輕薄方向上正在踟躕。9月10日，在iPhone 17發(fā)布會后不久，小米盧偉冰在微博上發(fā)文“iPhone 17系列做了產(chǎn)品的變陣，用Air取代了plus”，并就“極致輕薄是否是方向”向公眾提問。

不過，近期，有科技博主爆料稱，有廠商正在評估一款eSIM輕薄旗艦，預(yù)計(jì)該機(jī)為小米17 Air手機(jī)，該博主稱上述機(jī)型預(yù)計(jì)將于明年發(fā)布。若消息為真，則小米選擇的是與華為相似的路線：輕薄+eSIM。

事實(shí)上，在eSIM技術(shù)消除物理卡槽限制的大趨勢下，“是否追求極致輕薄”已成為所有手機(jī)廠商無法回避的共同戰(zhàn)略命題。這遠(yuǎn)非一個(gè)簡單的設(shè)計(jì)選擇，其背后深刻關(guān)乎各家公司的技術(shù)積淀與產(chǎn)品方向選擇，在未來一段時(shí)間內(nèi)，如何在輕薄化與功能完整性之間做出平衡，仍將是廠商們需要持續(xù)面對的艱難抉擇，而更為理想化的結(jié)局，是實(shí)現(xiàn)輕薄化和功能完整性的兼顧。

無卡時(shí)代前夜，機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

盡管eSIM在智能手機(jī)輕薄化方面作用頗大，但事實(shí)上，其目前暫時(shí)還不能支撐起極致輕薄和性能體驗(yàn)兼顧的野望，這一點(diǎn)從iPhone Air的銷售情況中可以證明。

10月22日，iPhone Air國行版正式在國內(nèi)上市開售，但相較于iPhone 17系列推出后市場的火爆表現(xiàn)，iPhone Air的市場反饋并不算理想。知名蘋果分析師郭明錤發(fā)文稱：“iPhone Air需求低于預(yù)期，供應(yīng)鏈已經(jīng)開始降低出貨與產(chǎn)能。”

根據(jù)郭明錤的分析，供應(yīng)鏈的產(chǎn)能普遍到2026年Q1會縮減80%以上，部分出貨前置時(shí)間較長的零組件，預(yù)計(jì)在2025年底前停產(chǎn)。這意味著既有的Pro系列與標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)型，已經(jīng)很好得涵蓋了大部分的高階用戶需求，很難再找到新的市場區(qū)隔與定位。

這說明了，極致輕薄并非當(dāng)前消費(fèi)者用機(jī)的主流需求，特別是在iPhone Air為追求極致輕薄而在部分性能上進(jìn)行了妥協(xié)的背景下。據(jù)悉，為追求機(jī)身的輕薄，iPhone Air在續(xù)航、影像、揚(yáng)聲器等方面都做出了一定的妥協(xié)，而相較于輕薄，這些性能事實(shí)上才是消費(fèi)者更為關(guān)注的配置。

當(dāng)然，iPhone Air的折戟只能說明，單純追求極致輕薄并不貼合當(dāng)前消費(fèi)者的用機(jī)需求，而在輕薄之外，eSIM無疑還有更大的想象力。

對于用戶來說，使用eSIM可淘汰傳統(tǒng)換卡時(shí)找卡針、剪卡等繁瑣流程，線上開卡、換套餐等業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)“無感辦理”。而在“一號多終端”能力下，用戶可在不更換號碼的情況下，讓手機(jī)、手表、汽車等設(shè)備共享通信服務(wù)。此外，國際漫游中，eSIM更能直接接入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)，使用體驗(yàn)更加便利。

對于手機(jī)廠商來說，由于eSIM不再需要獨(dú)立的卡槽和托盤，為手機(jī)內(nèi)部節(jié)省了寶貴的空間，這部分空間可以留給更大的電池、更強(qiáng)的馬達(dá)或其他傳感器，在不增加現(xiàn)有手機(jī)體積的前提下，eSIM卡無疑將助力手機(jī)廠商生產(chǎn)出更高性能的手機(jī)。

此外，盡管不必單純追求極致輕薄，但eSIM用在折疊屏手機(jī)上，可能會給折疊屏手機(jī)更大的想象空間。當(dāng)前，折疊屏手機(jī)在宣傳口徑上，多聚焦于輕薄機(jī)身、電池續(xù)航、AI能力等維度，而eSIM的加入，恰恰能在物理層面減少一個(gè)實(shí)體卡槽，為內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)釋放出更多余量，從而在實(shí)現(xiàn)整機(jī)輕薄化方面發(fā)揮積極作用。這不僅契合折疊設(shè)備對重量與厚度的嚴(yán)苛要求，也進(jìn)一步推動了手機(jī)廠商在高端化道路上的布局與探索。

不過，雖然eSIM手機(jī)有著較大的想象空間，但當(dāng)前各廠商仍處于探索初期，距離真正的“無卡時(shí)代”尚需時(shí)日。

根據(jù)GSMA協(xié)會的數(shù)據(jù)，2025年底eSIM手機(jī)的連接數(shù)將達(dá)到10億臺，2030年則會提升到69億臺，屆時(shí)，eSIM手機(jī)能占據(jù)全球手機(jī)連接數(shù)的76%，將成為絕對的主流標(biāo)準(zhǔn)。

但目前，eSIM處于落地初期，距離其真正普及，涉及到新卡與舊卡的轉(zhuǎn)換，還有一段路要走。10月23日，中興通訊終端事業(yè)部總裁、努比亞技術(shù)有限公司總裁倪飛在社交平臺發(fā)文稱，目前eSIM還有不少落地難題：線上激活流程沒完全打通，偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋還在完善，資費(fèi)較貴，甚至很多用戶連“eSIM怎么切換號碼”都不清楚。

北京社科院副研究員王鵬在接受證券時(shí)報(bào)網(wǎng)的采訪時(shí)也表示，eSIM將成為主流通信方案，但完全替代需時(shí)間。

展望未來，eSIM的全面普及將是一個(gè)由物聯(lián)網(wǎng)走向人聯(lián)網(wǎng)、由局部試點(diǎn)擴(kuò)展至全局應(yīng)用的漸進(jìn)過程。在這一過程中，手機(jī)廠商們不應(yīng)該僅擔(dān)任硬件的提供者，更應(yīng)成為推動用戶習(xí)慣變革和構(gòu)建新連接生態(tài)的關(guān)鍵力量。當(dāng)終端、網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)真正融為一體時(shí)，“無卡時(shí)代”才能超越單純的技術(shù)迭代，進(jìn)化為一種以用戶為中心、無縫連接、智能響應(yīng)的高階形態(tài)。

對手機(jī)廠商而言，這既是重塑行業(yè)格局的戰(zhàn)略機(jī)遇，也是一場圍繞用戶體驗(yàn)的深度競爭。

參考資料：

36氪，《對標(biāo)iPhone Air？華為Mate 70 Air突然上架》

財(cái)聯(lián)社，《iPhone Air上市遇冷，史上最薄的iPhone賣不動了？》

CNMO科技，《vivo探討超薄手機(jī)后選擇放棄：很難讓用戶有好的體驗(yàn)》

每日經(jīng)濟(jì)新聞，《消費(fèi)電子新戰(zhàn)事：華為、OPPO搶灘eSIM新機(jī)型，智能手機(jī)迎更新市場》