10月下旬，上海嘉定交出了一份亮眼的“十四五”成績單：地區(qū)生產總值突破3000億元，固定資產投資累計超3000億元，汽車工業(yè)產值跨越3000億元大關。

“3個3000億”的成績背后，是這座“中國汽車產業(yè)搖籃”在產業(yè)變革中的戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新舉措。

作為嘉定汽車產業(yè)的重要支柱，上汽大眾在“十四五”期間，通過深化政企合作、拓展“科技朋友圈”、踐行“油電同智”戰(zhàn)略，成功構建了汽車產業(yè)新生態(tài)，不但成為嘉定打造萬億級汽車產業(yè)集群的最新注腳，也為合資車企的智能化轉型提供了可行范本。

政企協(xié)同，共同構筑產業(yè)新高地

“新中國第一臺轎車出自嘉定，第一臺合資品牌轎車也出自嘉定?！睆募味▍^(qū)委書記肖文高在“十四五”規(guī)劃成果系列新聞發(fā)布會上這句發(fā)言中，我們不難看出汽車與嘉定的關系之深。作為嘉定最為閃亮的城市名片，汽車產業(yè)貢獻了區(qū)域70%的產值、60%的銷售、50%的GDP、40%的就業(yè)和30%的稅收。

同時，面對汽車產業(yè)的深刻變革，嘉定區(qū)也在主動應變、精準施策，加力推進世界智能網聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新高地建設。其顯著的成果是汽車“新四化”總產出規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長，從2020年的943億元快速躍升至2024年的2672億元，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。對此，肖文高將這一成就總結為嘉定區(qū)著力強化的“四個力”：鏈群擴張力、產業(yè)控制力、園區(qū)承載力和示范引領力。

比如，在強化鏈群擴張力方面，嘉定區(qū)已構建起覆蓋整車制造、關鍵零部件以及軟硬件研發(fā)的完整汽車產業(yè)鏈。目前，全區(qū)已集聚汽車“新四化”重點企業(yè)600余家，其中智能網聯(lián)汽車相關企業(yè)超過220家。通過攜手以上汽大眾為代表的鏈主企業(yè)，共同培育產業(yè)生態(tài)，形成了“鏈主引領、鏈群共生”的良好發(fā)展局面。

其實，從嘉定汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展與轉型升級中，我們不難發(fā)現(xiàn)政企協(xié)同的深度合作模式，已成為推動產業(yè)轉型的關鍵力量，而扎根嘉定超過四十年的上汽大眾與嘉定區(qū)的深度合作，更是其中的代表。這種合作早已超越傳統(tǒng)企業(yè)落戶與政策支持的政企關系，演變?yōu)楣餐剿鳟a業(yè)變革路徑的創(chuàng)新伙伴關系。這種政企協(xié)同的深度合作模式，不但為嘉定汽車產業(yè)轉型升級提供了強勁動力，也為后續(xù)的智能制造升級奠定了堅實基礎。

智造升級，全新基地樹立轉型新范本

在政企協(xié)同的有力支撐下，上汽大眾的智能制造升級已邁出實質性步伐。

2025年8月，上汽奧迪AUDI智造基地在嘉定安亭正式落成。這座占地面積達26萬平方米的現(xiàn)代化工廠，以其高度自動化、尖端技術應用和全數(shù)字化生產管理系統(tǒng)，詮釋了工業(yè)4.0時代豪華汽車制造的新標準。

該智造基地基于Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺打造，以AI視覺檢測、數(shù)字孿生、激光測量技術為核心，在沖壓、車身、油漆、總裝4大車間內，實現(xiàn)關鍵工序100%自動化率、全流程100%數(shù)據(jù)溯源。

作為智能制造的代表，總裝車間占地面積超過8萬平方米，設有8個主線工段、4個預裝工段和2個檢測返修工段。車間核心特色包括高度自動化生產工藝，覆蓋全流程的尖端技術應用，以及融合機器學習技術的質量監(jiān)控系統(tǒng)和全數(shù)字化生產管理系統(tǒng)。同時，上汽奧迪AUDI智造基地還嚴格遵循奧迪全球統(tǒng)一的“奧迪特評審體系”，確保每一輛從這里駛出的奧迪 E5 Sportback，都與奧迪因戈爾施塔特工廠一脈相承，確保車身結構的高強度、高精度與一致性，賦予每道工序毫米級精準控制與零缺陷承諾。

上汽奧迪AUDI智造基地的落成以及首款量產車型奧迪E5 Sportback的成功投產，標志著嘉定在高端新能源汽車制造領域取得了又一突破。未來，這一基地將承接AUDI品牌多款重磅車型的生產制造，最終實現(xiàn)36萬臺的年產能。

而比起生產效能的提升，更為重要的是，新基地的落成將為整個汽車產業(yè)的智能化轉型提供可復制的經驗和標準。從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉變，需要相應的產品戰(zhàn)略來支撐，這正是上汽大眾接下來要展現(xiàn)的另一個重要維度。

油電同智，上汽大眾開拓戰(zhàn)略新路徑

基于汽車“新四化”的要求以及自身智造能力的提升，上汽大眾開創(chuàng)性地提出了“油電同智”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略打破了行業(yè)對智能汽車的固有認知，開創(chuàng)了燃油與電動并行智能化升級的特色路徑。

在具體實施層面，僅是在今年8-9月，上汽大眾就連續(xù)推出了6款重磅新車，其中既有搭載與Momenta共同開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的奧迪E5 Sportback，也有搭載華為乾崑技術的全新上汽奧迪A5L Sportback。這些產品的密集推出，標志著上汽大眾的智能化戰(zhàn)略進入成果轉化期。

對于這些創(chuàng)新產品，市場也給予了積極的回應。數(shù)據(jù)顯示，9月份，上汽大眾終端銷售9.13萬輛，環(huán)比上漲1.4%，整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有進的態(tài)勢。

展望未來，上汽大眾計劃至2030年推出超過20款新車，繼續(xù)踐行“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略，與嘉定區(qū)同頻共振，共同推動萬億級汽車產業(yè)集群建設。而從上汽大眾的實踐中，我們不難發(fā)現(xiàn)，車企的智能化轉型不能只靠簡單的技術疊加，而是需要從制造體系、產品戰(zhàn)略到產業(yè)生態(tài)的全方位重構。

站在“十四五”與“十五五”的交匯點，我們能夠預見，隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革加速推進，中國汽車產業(yè)競爭必將更加激烈。不過，從上汽大眾與嘉定區(qū)共建的政企協(xié)同創(chuàng)新模式，以及上汽大眾拓展智造能力、踐行“油電同智”戰(zhàn)略中，我們不難看出這種以合作共贏打造的新質生產力，已經構建起行之有效的汽車產業(yè)新業(yè)態(tài)，不僅為合資車企轉型升級提供了可借鑒的范本，也為中國汽車產業(yè)邁向高質量發(fā)展注入了新動能。