連日來，湖州港呈現(xiàn)一派繁忙景象，“湖州制造”經(jīng)由內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)運(yùn)往上海港、乍浦港，然后發(fā)往全球。在湖州上港碼頭，港口集裝箱空箱運(yùn)往訂艙企業(yè)，滿載湖州企業(yè)貨品的集裝箱陸續(xù)返港，期間，一艘艘貨輪有序?？?，滿箱發(fā)船。

“四季度，我們的碼頭24小時‘不打烊’?！焙萆细蹏H港務(wù)有限公司總經(jīng)理趙紅衛(wèi)介紹，今年以來，湖州交通集團(tuán)所屬湖州上港碼頭集裝箱吞吐量增勢強(qiáng)勁，同比增幅達(dá)30%，已于三季度提前完成26萬標(biāo)箱的全年目標(biāo)。

記者在采訪中了解到，眼下，湖州上港的輻射半徑超過100公里，有效覆蓋湖州本地及蘇南、皖南地區(qū)。在全球貿(mào)易格局波動背景下，其穩(wěn)定的空箱供給和高效物流服務(wù)，正成為區(qū)域外貿(mào)企業(yè)的“定心丸”，助力企業(yè)應(yīng)對不確定性。

德清港的業(yè)績同樣亮眼。今年以來，該港集裝箱吞吐量同比增長35%。浙江海港德清港務(wù)有限公司副總經(jīng)理肖梁偉介紹，這一成績源于港口從傳統(tǒng)“裝卸工”向現(xiàn)代“供應(yīng)鏈管家”的主動轉(zhuǎn)型。一方面，港口持續(xù)聚焦海河外貿(mào)出口業(yè)務(wù)，通過降本增效推動三季度海河外貿(mào)重箱吞吐量達(dá)4.75萬標(biāo)箱，同比激增54%；另一方面，大力推動鋼材等大宗貨物從散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)向集裝箱運(yùn)輸。

當(dāng)前，已進(jìn)入出口高峰期，德清港正全力鎖定“全年紅”目標(biāo)。肖梁偉介紹：“12月，德清港將圍繞年度任務(wù)，落實(shí)外貿(mào)企業(yè)‘一企一策’方案，力拓大宗企業(yè)‘散改集’業(yè)務(wù)增量，力爭完成全年集裝箱吞吐量18.8萬標(biāo)箱目標(biāo)。”

預(yù)計(jì)到12月底，湖州港全年貨物吞吐量有望達(dá)1.45億噸、集裝箱吞吐量100萬標(biāo)箱目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)“全年紅”。

與此同時，航道工程同樣捷報(bào)傳來。總投資17.14億元的東宗線湖州段“四改三”航道整治工程已進(jìn)入收官階段。在百米塘大橋下，工人們正進(jìn)行最后的橋梁涂裝作業(yè)，一旁的亮化工程也已步入試燈階段。指揮部工程處科員富偉炬告訴記者：“截至目前，整體已完成投資16.74億元，總體形象進(jìn)度超97.6%，計(jì)劃在明年建成完工?！?/p>

建成后，東宗線湖州段通航能力將躍升至1000噸級。這條“黃金水道”的擴(kuò)容，將打通浙北航道南北向運(yùn)輸瓶頸，促進(jìn)船舶大型化與標(biāo)準(zhǔn)化，顯著降低社會物流成本，為湖州乃至浙北地區(qū)承接更大規(guī)模產(chǎn)業(yè)布局奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者：董梁