五一假期才剛開始，很多提前辛苦買到火車票的人卻上不了車……原因竟然是，其他乘客“買短乘長”導(dǎo)致火車超載。對此，鐵路部門工作人員回應(yīng)稱，“無法挨個兒查驗火車票”“全額退票是慣常采用的解決辦法”。

“買短乘長”的安坐車廂，正常買票的無車可上，這畫面，無論如何都算不上和諧。某種程度上說，“買短乘長”拒不下車，和霸座的行為區(qū)別不大。表面看，這是一部分人的素質(zhì)問題，根本來說，還是鐵路部門的管理問題。

霸座行為最開始進入輿論場時，鐵路部門也顯露出一副束手無策的樣子，似乎除了好言相勸，或者給被霸座乘客另外安排座位，沒有更好的辦法了。但類似的問題報道多了，方法也自然有了。這說明，不是沒有能力解決，而是缺乏解決問題的態(tài)度。既然可以把霸座的乘客請下去，就可以把“買短乘長”的乘客請下去。

這不，說著例子就來了。據(jù)報道，最近，一男子多次“買短乘長”惡意逃票，還發(fā)朋友圈炫耀，被南昌鐵路公安民警查獲，被依法處以行政拘留十日處罰。因此，“上別人的車，讓別人無車可上”，不該沒有任何的責(zé)任和代價。

當(dāng)然，也許有人會說，“買短乘長”可以補票。是的，不可否認，“買短乘長”是以往為了方便買不到票的乘客，在已有制度下發(fā)展出的人性化措施，但前提是不侵犯正常買票的乘客利益?，F(xiàn)在這種措施出現(xiàn)了漏洞，甚至被惡意利用，損害到了正常買票乘客的利益，就應(yīng)該及時補上。

道理很簡單，因為這不是正常買票乘客的錯，其后果就不該他們來承擔(dān)。鐵路部門不能把責(zé)任和損失轉(zhuǎn)嫁到這些乘客身上，這是不負責(zé)任的表現(xiàn)，是任何企業(yè)都不該有的“售后服務(wù) ”。

再退一步說，即使眼下沒有一一查實并制止超距離乘車的能力，對于正常購票卻無法上車的乘客，也不能僅僅止于全額退票。要知道，一張車票背后，可不是票面金額那么簡單，還可能有已經(jīng)定好無法取消的酒店，已經(jīng)買好的門票，已經(jīng)安排好的會議，等等。這些因為無法及時到達目的地的額外損失，不能視若空氣。

其實，類似的超載導(dǎo)致列車無法正常行駛的現(xiàn)象，不是這個五一假期才有，早在以往的春運中，就有類似的事情發(fā)生。換句話說，鐵路部門應(yīng)該早就意識到售票制度上的漏洞，采取相應(yīng)的對策，來維護正常購票乘客的權(quán)益。