造車新勢力之一的愛馳汽車入股江鈴控股。

6月4日晚間，長安汽車（000625）發(fā)布公告稱，重慶長安汽車股份有限公司的合營企業(yè)江鈴控股有限公司擬引入戰(zhàn)略投資者進行增資，愛馳汽車成為江鈴控股的戰(zhàn)略投資者。

本次增資擴股以現金方式進行，愛馳汽車擬增資約17.47億元，其中10億元計入江鈴控股注冊資本，約7.47億元計入資本公積。本次增資完成后，江鈴控股的注冊資本將由10億元增至20億元，愛馳汽車將持有江鈴控股50%的股份，長安汽車和江鈴汽車集團有限公司持有江鈴控股的股權比例均由50%稀釋到25%。

長安汽車和江鈴汽車背后均有國資背景，而愛馳汽車則是一家民營資本主導的新造車企業(yè)。

公告顯示，愛馳汽車增資來源為其自有資金，首期增資認繳款6.5億元，需在增資協(xié)議生效之日起10個工作日內一次性支付至江鈴控股賬戶；剩余增資款在增資協(xié)議生效之日起1年內支付至江鈴控股賬戶，并按中國人民銀行發(fā)布一年期基準貸款利率計息。

值得注意的是，江鈴控股有限公司原本是江鈴汽車（000550）的控股股東。不過，在2019年4月，江鈴控股宣布擬以存續(xù)分立的方式，分立為新設公司南昌市江鈴投資有限公司（新設公司）和江鈴控股有限公司（存續(xù)公司）。江鈴控股持有的江鈴汽車股權（41.03%）和部分負債（3億元金融性負債）分至新設公司南昌市江鈴投資有限公司，因此，江鈴汽車的控股股東將由江鈴控股變更為了新設公司江鈴投資。

剝離掉江鈴汽車股權的存續(xù)公司江鈴控股，繼承了分立前江鈴控股擁有的土地、廠房、機器設備、專有技術、經營資格、使用資格、經營資質、商譽等。

資料顯示，江鈴控股2018年營業(yè)收入為37.7億元，凈利潤為虧損8億元。

在江鈴控股推進分離事宜的同時，4月3日，江鈴控股在北京聯合產權交易所公開掛牌，擬通過增資擴股引入1家戰(zhàn)略投資者。

此次斬獲江鈴控股一半股權的愛馳汽車有限公司，成立于2017年2月，法定代表人為付強。付強旗下寧波梅山保稅港區(qū)凱玖投資管理有限公司持有愛馳汽車25.12%的股權，為第一大股東。

愛馳汽車公司官網顯示，愛馳汽車是一家用戶深度參與的智能出行服務公司，團隊組建于2016年。2017年1月前上汽集團CFO谷峰作為聯合創(chuàng)始人加盟愛馳汽車，出任CEO和CFO。2018年11月29日，愛馳汽車推出了首款量產車型愛馳U5，為一款純電動的SUV。

長安汽車披露的資料顯示，愛馳汽車2018年營業(yè)收入為3319萬元，虧損達到9.7億元。

對于引入愛馳汽車成為江鈴控股的最大股東，長安汽車表示，目前SUV市場已經進入整合期，燃油車市場已經進入拐點，市場布局方向轉向智能化、新能源汽車，加上SUV市場目前處于各家車企必爭之地，市場競爭激烈，江鈴控股后續(xù)在SUV市場的發(fā)展難度會持續(xù)加大，為了增強江鈴控股的發(fā)展活力和提高運營效率，向新能源、智能化方向轉型，并不斷拓展產業(yè)鏈發(fā)展空間，需引入外部資源進行股權多元化改革，最終實現江鈴控股的順利轉型。

長安汽車稱，本次增資旨在加速長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的實施，實現公司長遠目標的需要。江鈴控股通過引入戰(zhàn)略投資者進行改革重組，植入戰(zhàn)略投資者的產品定義、營銷創(chuàng)新和人才激勵等優(yōu)勢與國有企業(yè)技術、制造和質量控制等方面的優(yōu)勢進行互補融合，從而推動江鈴控股全面改革創(chuàng)新、激發(fā)活力，實現企業(yè)快速發(fā)展。

長安汽車和江鈴汽車近來均業(yè)績承壓。

2018年，長安汽車營業(yè)收入為662.98億元，同比減少17.14%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.8億元，同比減少90.46%。

2019年一季度，長安汽車營業(yè)收入為160億元，同比下滑20%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損20.96億元，同比降250.62%。

2018年，江鈴汽車營業(yè)收入為282.49億元，同比減少9.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9183.3萬元，同比減少86.71%。

2019年一季度，江鈴汽車營業(yè)收入為65.06億元，同比增長0.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2515.8萬元，同比減少83.62%。