7月10日全國鐵路最新大調圖，長三角城市群“時空距離”進一步拉近。

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者注意到，本次鐵路調圖新增G7200次列車，中午13:35從南京南站出發(fā)，終到安徽滁州，耗時僅19分鐘。

到達滁州后，車次隨即更改為G7199，14:45從滁州始發(fā)，17分鐘后到達南京南站，最終到達上海站。

自2011年京滬高鐵開通運營后，滁州一直是作為“過路站”存在。從滁州始發(fā)，終到上海班次的開通，結束了“滁州沒有始發(fā)列車”的歷史。

鐵路南京站相關負責人表示，南京至滁州“專列”，以及滁州始發(fā)前往南京、上海班次的開行，將有助于安徽滁州更好地融入南京都市圈，以及長三角一體化發(fā)展。

繼上海至昆山的G7215次后，長三角再次出現(xiàn)“短途始發(fā)終到”列車。

據(jù)澎湃新聞此前報道，去年4月，始發(fā)昆山終到上海站的G7215次列車投入運營。目前，G7215列車每天早上6:50從昆山出發(fā)，25分鐘后即可到達上海站。

同在滬寧線上，昆山每天往返上海有超過150個車次，運力相對并不緊張。為何特意在早晨開行這班短途的始發(fā)終到列車？

這充分體現(xiàn)出上海和“衛(wèi)星城”昆山之間的通勤需求。有鐵路人士告訴澎湃新聞記者，短途始發(fā)終到列車，從運營上講，車票收入一般來說是抵不過成本的。因此，往往都是根據(jù)旅客的實際需求而開行。

此外，本次調圖還包括了從馬鞍山始發(fā)、終到南京的D5646次列車，每周一至周五早上7:10分從馬鞍山東站出發(fā)，18分鐘后到達南京南站。

馬鞍山是南京都市圈成員城市之一，距離南京主城區(qū)40公里左右，與從昆山到上海的距離相仿。

還有浙江嘉興。本次調圖，嘉興南站和滁州一樣，結束了沒有始發(fā)列車的歷史。D2212次原本從上海虹橋開出，此次調圖將始發(fā)站延伸到了嘉興南站，早晨6:47開出，七點半之前即可到達上海虹橋，對于在上海工作的嘉興上班族來說不啻為一大利好。

還有G110次，調圖后，早晨6:54從嘉興南站始發(fā)，27分鐘后到達上海虹橋。

《嘉興日報》報道稱，始發(fā)車開行將有利于嘉興打造長三角重要交通樞紐城市。未來，嘉興將在嘉興南站周邊區(qū)域，打造一個對標國際、對接上海、對話虹橋的高鐵新城。