7月15日，法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱：PSA)周一表示，今年上半年汽車銷量為190萬(wàn)輛，相比于去年同期的218萬(wàn)輛下降了12.8%，原因是新興市場(chǎng)走弱給其海外業(yè)務(wù)帶來(lái)沉重壓力。

具體來(lái)看，作為PSA集團(tuán)“大本營(yíng)”，歐洲市場(chǎng)依舊是其最主要的銷售陣地。今年1-6月，在整個(gè)歐洲市場(chǎng)下行2.4%的情況下，PSA集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了近0.3%的銷售增長(zhǎng)，市占率達(dá)到17.4%，鞏固了其在歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。據(jù)PSA表示，這主要得益于雪鐵龍品牌的出色表現(xiàn)，尤其是C5 Aircross和C3 Aircross SUV車型的成功。

與此同時(shí)，PSA于2017年從通用手中收購(gòu)的歐寶以及沃克斯豪爾品牌也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，尤其是在法國(guó)、英國(guó)以及意大利地區(qū)，其市占率分別增長(zhǎng)了0.2%、0.2%和0.7%。而歐寶還將在未來(lái)幾個(gè)月重啟在俄羅斯的銷售，從Zafira Life和Grandland X車型開(kāi)始。

然而，除了歐洲市場(chǎng)的份額相對(duì)穩(wěn)定之外，PSA集團(tuán)在其它幾乎所有地區(qū)銷量都出現(xiàn)不同程度下滑，其中，最為嚴(yán)重的無(wú)疑是中國(guó)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，PSA在中國(guó)與東南亞市場(chǎng)的整體銷售額從去年同期的16.29萬(wàn)輛，銳減60.62%至6.41萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷量跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大到60.6%。

自2018年中國(guó)乘用車市場(chǎng)進(jìn)入下行通道，PSA在華銷量也一路下滑。2014年，該集團(tuán)與其第一大股東東風(fēng)汽車曾取得在華售出74.2萬(wàn)輛汽車的好成績(jī)，而PSA自2015年同比微增0.1%后開(kāi)始逐年下滑：2017年神龍汽車全年銷售汽車僅為37.8萬(wàn)輛，同比下降36.85%，僅完成年初制定的70萬(wàn)銷量目標(biāo)的一半左右；2018年，PSA的表現(xiàn)依然低迷，全年在華銷量為26.2萬(wàn)輛，同比再度下滑32%。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)下滑，PSA表示，集團(tuán)正與合作伙伴共同努力改善目前的狀況，并降低合資公司的盈虧平衡點(diǎn)。此外，PSA集團(tuán)電氣化攻勢(shì)正穩(wěn)步推進(jìn)，即將推出標(biāo)致508L PHEV混動(dòng)車型，并將于2020年推出純電動(dòng)版標(biāo)致2008和DS 3 CROSSBACK。

事實(shí)上，除了中國(guó)市場(chǎng)之外，PSA在南美和中東地區(qū)也面臨交貨量減少。受阿根廷市場(chǎng)低迷影響，該公司在南美地區(qū)的銷售額下降29%；此外，在退出伊朗后，PSA在中東非洲地區(qū)銷量也受到極大沖擊，同比下降了68%。

值得注意的是，在首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）的領(lǐng)導(dǎo)下，PSA從2013年的近乎破產(chǎn)搖身一變，實(shí)現(xiàn)了前所未有的盈利能力。2018年，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了7.7%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，并為2019-2021年制定了4.5%的盈利目標(biāo)。但在不少預(yù)期更高的投資者看來(lái)，該目標(biāo)顯得過(guò)于保守。

據(jù)悉，PSA預(yù)計(jì)將于7月24號(hào)公布第二季度集團(tuán)盈利情況。