工作人員在裝卸行李。 本文圖片均為澎湃新聞記者 何穎晗 圖

連日來，上海高溫預(yù)警頻頻發(fā)布。

在沒有任何遮擋的飛機(jī)坪等露天場地，地面溫度達(dá)到60℃左右，機(jī)場一線工作人員進(jìn)行著飛行區(qū)徒步巡檢、飛機(jī)監(jiān)護(hù)、行李裝卸等作業(yè)。

7月31日，上海連續(xù)第九天發(fā)布高溫黃色預(yù)警。

“雙車雙人在跑道兩端的指定等待地點(diǎn)，檢查車輛是否攜帶FOD（機(jī)坪外來物）進(jìn)入跑道區(qū)域”，“場務(wù)科收到，現(xiàn)在前往東跑道檢查” ……虹橋機(jī)場飛行區(qū)場務(wù)科員工孫斌、于曉剛駕駛著車輛，在與塔臺隨時保持聯(lián)系的同時，兩雙眼睛不斷左右查看道面情況。

跑道、滑行道事關(guān)航空器和旅客安全，不容許發(fā)生一絲一毫小問題。每天，虹橋機(jī)場飛行區(qū)場務(wù)員工都必須駕駛車輛，趁著航班間隙飛奔東西跑道檢查。一旦發(fā)現(xiàn)情況，他們就要下車，俯身查看道面情況，測量、探摸、清理，被他們戲稱為“鐵板燒”作業(yè)。

巡檢機(jī)場跑道

“我們基本不戴帽子，萬一不小心帽子被風(fēng)吹落，下雨天也不打傘穿雨披，我們要避免任何外來物品進(jìn)入跑道區(qū)，必須排除安全隱患?！?孫斌說。

不僅僅跑道，機(jī)場圍界也需要每天巡檢。除了清除飄落的氣球和塑料袋，一到夏天，圍界邊的爬藤草長得很快，孫斌和同事們需要及時清理掉這些雜草，以免影響飛行視線，而即使戴著手套，依然能感到鐵絲的燙手和植物的倒刺。

同樣在機(jī)坪露天作業(yè)的還有飛機(jī)監(jiān)護(hù)員，他們是飛機(jī)地面安檢保障的最后一道防線，主要負(fù)責(zé)對在機(jī)坪短暫停留的航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)，防止無關(guān)人員、車輛接近航空器。

飛機(jī)監(jiān)護(hù)員

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者從浦東機(jī)場獲悉，暑運(yùn)期間，安檢工作面臨“三高”——高溫、高客流、高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，浦東機(jī)場飛機(jī)監(jiān)護(hù)科平均每天監(jiān)護(hù)航班700余架次（含貨機(jī)60架次左右），每人每天平均監(jiān)護(hù)12個航班，每架航班的旅客人數(shù)在300人左右，每人每天保障出港航班旅客4000-5000人次。

機(jī)坪的陽光直沖下來沒有任何遮擋，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員需要全程站立執(zhí)勤。夏季，機(jī)坪地表溫度達(dá)60℃左右，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員皮膚被曬得黝黑，汗水濕透衣衫是家常便飯，特別是中午1點(diǎn)到3點(diǎn)半溫度最高的時候，恰逢航班高峰期，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員時常連續(xù)值守3-4個航班。監(jiān)護(hù)員每日步巡機(jī)坪路程約20公里，工作鞋磨損嚴(yán)重，平均2個月就能磨損1雙。

除了機(jī)坪以外，機(jī)場里還有一個不易想到的露天場地，那就是出租車蓄車場。

虹橋機(jī)場的出租車蓄車場面積約36000平方米，即使草木蔥郁，也抵擋不住夏日陽光輻射和數(shù)百輛出租車的滾滾尾氣。

調(diào)度員小蔣在地面溫度高達(dá)50℃的車道中來回巡視、指揮車輛，自己汗流浹背，不忘提醒司機(jī)注意防暑，多喝水，多站在陰涼處?！八緳C(jī)師傅，請配合一下我們的工作，謝謝?！闭{(diào)度員負(fù)責(zé)把一輛輛出租車安排到位，努力維護(hù)蓄車場的秩序，確保上客點(diǎn)供車充足。

虹橋機(jī)場T2航站樓出租車上客點(diǎn)從早上8:30運(yùn)營到次日凌晨，進(jìn)港航班結(jié)束后調(diào)度員們才能下班。暑運(yùn)期間，出租車用量持續(xù)高位，加上夏季惡劣天氣容易造成航班延誤，室外高溫加上出租車尾氣排放，調(diào)度員仿佛置身“烤箱”。

高溫巡診團(tuán)給機(jī)場工作人員問診

炎炎酷暑中，虹橋消防急救保障部高溫巡診團(tuán)隊(duì)相時而動，給機(jī)場員工架起健康的“遮陽傘”。

高溫巡診團(tuán)每天巡診，主要為一線工作人員提供測量血壓、心臟聽診、醫(yī)療咨詢等服務(wù)，同時發(fā)放人丹、風(fēng)油精、藿香正氣滴丸等常備藥，偶爾還會遇到工作人員需要傷口止血包扎等治療服務(wù)。自7月1日以來，該團(tuán)隊(duì)累計出診41人次，巡診312人次，為機(jī)坪作業(yè)人員測血壓188人次，醫(yī)療咨詢144人次。