工作人員在裝卸行李。 本文圖片均為澎湃新聞記者 何穎晗 圖

連日來，上海高溫預(yù)警頻頻發(fā)布。

在沒有任何遮擋的飛機坪等露天場地，地面溫度達到60℃左右，機場一線工作人員進行著飛行區(qū)徒步巡檢、飛機監(jiān)護、行李裝卸等作業(yè)。

7月31日，上海連續(xù)第九天發(fā)布高溫黃色預(yù)警。

“雙車雙人在跑道兩端的指定等待地點，檢查車輛是否攜帶FOD（機坪外來物）進入跑道區(qū)域”，“場務(wù)科收到，現(xiàn)在前往東跑道檢查” ……虹橋機場飛行區(qū)場務(wù)科員工孫斌、于曉剛駕駛著車輛，在與塔臺隨時保持聯(lián)系的同時，兩雙眼睛不斷左右查看道面情況。

跑道、滑行道事關(guān)航空器和旅客安全，不容許發(fā)生一絲一毫小問題。每天，虹橋機場飛行區(qū)場務(wù)員工都必須駕駛車輛，趁著航班間隙飛奔東西跑道檢查。一旦發(fā)現(xiàn)情況，他們就要下車，俯身查看道面情況，測量、探摸、清理，被他們戲稱為“鐵板燒”作業(yè)。

巡檢機場跑道

“我們基本不戴帽子，萬一不小心帽子被風(fēng)吹落，下雨天也不打傘穿雨披，我們要避免任何外來物品進入跑道區(qū)，必須排除安全隱患?！?孫斌說。

不僅僅跑道，機場圍界也需要每天巡檢。除了清除飄落的氣球和塑料袋，一到夏天，圍界邊的爬藤草長得很快，孫斌和同事們需要及時清理掉這些雜草，以免影響飛行視線，而即使戴著手套，依然能感到鐵絲的燙手和植物的倒刺。

同樣在機坪露天作業(yè)的還有飛機監(jiān)護員，他們是飛機地面安檢保障的最后一道防線，主要負(fù)責(zé)對在機坪短暫停留的航空器實施監(jiān)護，防止無關(guān)人員、車輛接近航空器。

飛機監(jiān)護員

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者從浦東機場獲悉，暑運期間，安檢工作面臨“三高”——高溫、高客流、高強度運轉(zhuǎn)，浦東機場飛機監(jiān)護科平均每天監(jiān)護航班700余架次（含貨機60架次左右），每人每天平均監(jiān)護12個航班，每架航班的旅客人數(shù)在300人左右，每人每天保障出港航班旅客4000-5000人次。

機坪的陽光直沖下來沒有任何遮擋，飛機監(jiān)護員需要全程站立執(zhí)勤。夏季，機坪地表溫度達60℃左右，飛機監(jiān)護員皮膚被曬得黝黑，汗水濕透衣衫是家常便飯，特別是中午1點到3點半溫度最高的時候，恰逢航班高峰期，飛機監(jiān)護員時常連續(xù)值守3-4個航班。監(jiān)護員每日步巡機坪路程約20公里，工作鞋磨損嚴(yán)重，平均2個月就能磨損1雙。

除了機坪以外，機場里還有一個不易想到的露天場地，那就是出租車蓄車場。

虹橋機場的出租車蓄車場面積約36000平方米，即使草木蔥郁，也抵擋不住夏日陽光輻射和數(shù)百輛出租車的滾滾尾氣。

調(diào)度員小蔣在地面溫度高達50℃的車道中來回巡視、指揮車輛，自己汗流浹背，不忘提醒司機注意防暑，多喝水，多站在陰涼處?！八緳C師傅，請配合一下我們的工作，謝謝?！闭{(diào)度員負(fù)責(zé)把一輛輛出租車安排到位，努力維護蓄車場的秩序，確保上客點供車充足。

虹橋機場T2航站樓出租車上客點從早上8:30運營到次日凌晨，進港航班結(jié)束后調(diào)度員們才能下班。暑運期間，出租車用量持續(xù)高位，加上夏季惡劣天氣容易造成航班延誤，室外高溫加上出租車尾氣排放，調(diào)度員仿佛置身“烤箱”。

高溫巡診團給機場工作人員問診

炎炎酷暑中，虹橋消防急救保障部高溫巡診團隊相時而動，給機場員工架起健康的“遮陽傘”。

高溫巡診團每天巡診，主要為一線工作人員提供測量血壓、心臟聽診、醫(yī)療咨詢等服務(wù)，同時發(fā)放人丹、風(fēng)油精、藿香正氣滴丸等常備藥，偶爾還會遇到工作人員需要傷口止血包扎等治療服務(wù)。自7月1日以來，該團隊累計出診41人次，巡診312人次，為機坪作業(yè)人員測血壓188人次，醫(yī)療咨詢144人次。