南陽水氫發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目還未塵埃落定，青年汽車又惹上了新“麻煩”。

日前，寧夏回族自治區(qū)高級(jí)人民法院發(fā)布執(zhí)行裁定書，指出青年汽車在寧夏石嘴山規(guī)劃投資額高達(dá)267.09億元的造車項(xiàng)目目前已經(jīng)進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行階段。

據(jù)了解，雙方的淵源始于2010年。在與寧夏石嘴山政府合作期間，青年汽車涉嫌資本抽逃資金1.162億元，寧夏回族自治區(qū)高級(jí)人民法院原于2018年6月6日作出判決，要求青年汽車返還抽逃資金及利息等，但因青年汽車未履行判決書所確定的義務(wù)，現(xiàn)被要求強(qiáng)制執(zhí)行。

本文圖均為 國(guó)際金融報(bào)微信公眾號(hào) 圖

以“煤”換“車”

今年5月，青年汽車因“加水就能跑”的汽車迅速進(jìn)入大眾視野。據(jù)報(bào)道，南陽市政府為支持該項(xiàng)目，提供了40億元資金。

不過，最終在解析原理時(shí)，青年汽車稱加水能跑只是噱頭，真實(shí)情況是“加鋁”。有業(yè)內(nèi)人士指出，原理上雖然可行，可在實(shí)用層面，安全性和經(jīng)濟(jì)性上仍需打上問號(hào)。

對(duì)于慣會(huì)“畫大餅”的青年汽車來說，上述水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的“套路”并不算新鮮，寧夏石嘴山政府就曾被青年汽車“套路”過，而當(dāng)時(shí)，青年汽車看中的是寧夏石嘴山的煤礦。

2010年，在兩個(gè)位于山東的生產(chǎn)基地先后爛尾之后，青年汽車又找到了“新目標(biāo)”——與石嘴山政府合作投資生產(chǎn)基地。

彼時(shí)，青年汽車的卡車銷量不過數(shù)百輛，最高峰也未曾超過3000輛。然而，在此情況下，青年汽車向石嘴山市政府承諾，在石嘴山建立總投資高達(dá)267.09億元的新能源汽車項(xiàng)目，建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺(tái)大型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項(xiàng)目。

青年汽車在石嘴山巨額投資的前提是，政府出部分資金給青年汽車配套煤礦。

據(jù)悉，石嘴山政府為給青年汽車配套煤礦，讓石嘴山礦業(yè)集團(tuán)以煤礦資源出資與青年汽車合作成立國(guó)馬科技，但此后造車項(xiàng)目不見進(jìn)展，成了青年汽車又一處爛尾項(xiàng)目。青年汽車甚至分兩次抽逃了國(guó)馬科技1.162億元注冊(cè)資本，并變賣了煤礦。

2013年，石嘴山當(dāng)?shù)鼐匠闪０附M，但至今也未成功追逃到抽逃資金，更遑論已經(jīng)投入的資金和煤礦。

“同病相憐”的還有鄂爾多斯政府。青年汽車以“收購(gòu)薩博汽車”這張大餅，拿到了鄂爾多斯配給的13億噸煤炭資源，隨后轉(zhuǎn)手以31億元的價(jià)格賣予億佳合能源股份有限公司，并收取了2億元定金。

危機(jī)四伏

上述一系列動(dòng)作背后都有青年汽車董事長(zhǎng)龐青年的身影。業(yè)界有人戲稱，龐青年的名氣可能不如樂視創(chuàng)始人賈躍亭，可其“PPT能力”還是較“出逃海外”的賈躍亭略勝一籌，畢竟他直到現(xiàn)在仍在國(guó)內(nèi)發(fā)展得如魚得水。

據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者查詢，龐青年的失信被執(zhí)行次數(shù)高達(dá)22條，年份跨越2014年9月-2019年7月，由他擔(dān)任法定代表人的公司，失信被執(zhí)行次數(shù)更是高達(dá)171條。據(jù)粗略估計(jì)，龐青年旗下僅青年汽車因失信被執(zhí)行的金額就高達(dá)30余億元。

龐青年最近一條失信被執(zhí)行信息立案于今年7月4日，被執(zhí)行信息顯示，龐青年欠款1億元不還，且需要承擔(dān)無限連帶責(zé)任，旗下青年汽車幾乎所有資產(chǎn)都存在被強(qiáng)制執(zhí)行的風(fēng)險(xiǎn)，包括青年汽車所持有的注冊(cè)商標(biāo)專利權(quán)、青年汽車97.5779%的股份以及2015年3月后青年汽車項(xiàng)下所有的客車生產(chǎn)設(shè)備。

不僅如此，龐青年還因拖欠員工1100萬元工資于2018年5月被列為失信被執(zhí)行人，2017年還曾卷入“騙補(bǔ)”事件。

在取得石嘴山造車項(xiàng)目時(shí)，龐青年手中還有“蓮花”乘用車，之后也曾有過較為宏偉的造車藍(lán)圖：2012年下半年，青年汽車收購(gòu)世爵公司29.9%股份，并計(jì)劃收購(gòu)薩博汽車，規(guī)劃了世爵、薩博、蓮花三個(gè)技術(shù)平臺(tái)體系。然而，青年汽車最終收購(gòu)薩博汽車失敗，還設(shè)定了2013年年銷量10萬輛，3年-5年內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)30萬輛的目標(biāo)，但后來現(xiàn)實(shí)與理想相差甚遠(yuǎn)。

如今，市場(chǎng)上幾乎聽不到青年汽車乘用車的消息。商用車方面，有消息稱，2019年初，南陽市政府采購(gòu)中心受南陽市公共交通總公司委托，花費(fèi)超8000萬元購(gòu)買青年汽車旗下72輛氫能源公交車。

（原題為《涉嫌資本抽逃，青年汽車石嘴山項(xiàng)目已進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行階段》）