對(duì)于奧迪品牌而言，Q7是一款有故事的車型，因?yàn)閺牡谝淮鶴7開始，奧迪擁有了自己的SUV。
2005年9月的法蘭克福車展上，奧迪正式發(fā)布了它的第一款SUV車型Q7。雖然有人詬病這臺(tái)大車的真實(shí)越野能力可能是BBA旗艦SUV中最孱弱的，但是誰(shuí)也擋不住這款車在長(zhǎng)達(dá)9年的時(shí)間里雄踞豪華SUV市場(chǎng)，讓奧迪在SUV領(lǐng)域盡嘗成功的滋味。
2015年，第二代奧迪Q7登場(chǎng)，評(píng)論依然是有褒有貶，可是內(nèi)飾的進(jìn)化無(wú)人可以否認(rèn)，那個(gè)可升降隱藏的懸浮式中控屏的出現(xiàn)打動(dòng)了很多人。
2019年7月，第二代奧迪Q7推出中期改款車型，并在愛爾蘭凱里郡舉辦全球媒體的首次試駕活動(dòng)。
據(jù)悉，新款?yuàn)W迪Q7依舊與賓利添越、蘭博基尼Urus和大眾途銳共享大眾集團(tuán)MLB EVO平臺(tái)。雖然只是中期改款，但不少試駕媒體認(rèn)為，這是一次可與換代相比的改款。從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力到配置，全新奧迪Q7都較老款有了大幅提升，同時(shí)全系標(biāo)配48V輕混這一熱門系統(tǒng)。
先從外觀的變化來(lái)看，與老款相比，新設(shè)計(jì)的前臉借鑒了奧迪Q8的設(shè)計(jì)元素，是在它之后第二款引入了新一代奧迪SUV家族八邊形一體式進(jìn)氣格柵的車型，六根垂直飾條鑲嵌其中，微微上抬的前臉讓Q7顯得更加威武有氣勢(shì)，尤其是帶激光燈頭的矩陣式LED燈組，不但耀眼，其細(xì)長(zhǎng)的輪廓還在視覺上起到增加車身寬度的作用，讓這輛新車更時(shí)尚并具運(yùn)動(dòng)感。
新款的尾部也比老款更加漂亮，新設(shè)計(jì)的LED尾燈用一根鍍鉻線條相連，加強(qiáng)了車尾的層次感，降低了視覺重心，尾部大量采用橫向線條也讓車身顯得更加寬大飽滿。而在關(guān)閉車門時(shí)，LED尾燈內(nèi)的每個(gè)燈泡會(huì)隨之漸次熄滅，靈動(dòng)而好看。
不過(guò)，雖然外觀有不少改動(dòng)，但是第一眼看到新款?yuàn)W迪Q7的時(shí)候，和它的老款感覺差不多，并不會(huì)有特別驚艷的感覺，它依然不是那種“第一眼情人”的類型，但是卻非常耐看。
而當(dāng)你走進(jìn)這輛新車的內(nèi)部，會(huì)發(fā)現(xiàn)新款Q7內(nèi)部的變化更為喜人一些，用料考究，做工用心，它同樣采用了奧迪家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用兩塊聯(lián)動(dòng)的10.1英寸和8.6英寸的觸摸屏，配搭多功能方向盤后出色的12.3英寸的高像素液晶儀表，讓內(nèi)部的科技感和數(shù)字化程度達(dá)到同級(jí)最佳。觸摸屏采用的是高亮玻璃，不但看上去很高級(jí)，觸感也很好使用靈活。
只是屏幕上比較容易留下指紋，設(shè)計(jì)師表示，幸運(yùn)的是，因?yàn)椴Ａз|(zhì)量很好，這些指紋很容易就可以擦掉。
因?yàn)椴捎昧思易逶O(shè)計(jì)，所以新車也拋棄了之前可隱藏的懸浮式中控屏。設(shè)計(jì)師解釋，取消的原因是更換為觸控屏之后，屏幕再放在比較高的可升降位置，距離太遠(yuǎn)觸摸起來(lái)就不夠方便。雖然這未免有些讓人心生遺憾，但是不得不承認(rèn)的是，科技硬件和數(shù)字化的提升方面，奧迪在豪華品牌中當(dāng)仁不讓，而這也讓豪華感滿溢而出。
經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，本身超過(guò)5米的車長(zhǎng)又增加了11毫米，達(dá)到5063mm，寬度和高度分別為1970mm和1741mm，這讓奧迪Q7的內(nèi)部空間非常舒適，包括第二排座椅的空間明顯優(yōu)于老款，還有同級(jí)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)的充裕的行李空間。
得益于充足的扭矩輸出，和奧迪特有的Quattro四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)你駕駛著這輛整備質(zhì)量超過(guò)2噸的大車，在愛爾蘭凱里郡沿海那狹窄的野性大西洋公路上馳騁，輕快地超過(guò)前面的車輛，拐過(guò)一個(gè)又一個(gè)的發(fā)卡彎的時(shí)候，你會(huì)愈發(fā)愛上它。
奧迪為新款Q7提供了三套動(dòng)力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都有進(jìn)步，其中兩套搭配柴油機(jī)，另一套搭配汽油機(jī)。在新款SQ7發(fā)布前，目前動(dòng)力最強(qiáng)勁的版本是搭載3.0升增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（250 kW）的55 TFSI。而兩臺(tái)柴油動(dòng)力都使用3.0升渦輪增壓V6柴油機(jī)，最大功率分別為170 kW（45 TDI）和210 kW（50 TDI），全系列搭載8速Tiptronic自動(dòng)變速箱和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
據(jù)悉，在亞洲市場(chǎng)，奧迪還將為Q7提供一臺(tái)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，作為入門版本。
在起步或者低速巡航狀態(tài)下，48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，不但安靜而輕松的行駛讓你放松心情，這套系統(tǒng)能夠讓新Q7每百公里節(jié)省大約0.7L燃油；如果非要以狂野的方式猛轟油門，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的呼嘯隨風(fēng)而過(guò)，龐然大物貼地而行的感覺迎面撲來(lái)，這時(shí)，如果路面突然出現(xiàn)坑洼，標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)路面狀態(tài)的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然振蕩難免，可是穩(wěn)固的底盤不會(huì)讓它們對(duì)豪華舒適的座艙有過(guò)多干擾。
也許，奧迪新Q7最擅長(zhǎng)的依然不是駕駛樂(lè)趣，但它在舒適性和操控穩(wěn)定性之間取得了更好的平衡。
新款?yuàn)W迪Q7將于今年9月率先在歐洲上市，奧迪一貫重視中國(guó)市場(chǎng)，因此它隨后將很快引進(jìn)國(guó)內(nèi)，它的主要同級(jí)競(jìng)品均已完成了換代，在大屏、智能和數(shù)字化方面有了提升，如今，新款Q7各方面的產(chǎn)品力完全不輸于對(duì)手，相信大型豪華SUV市場(chǎng)的烽煙即將再起。
