◎作者：陳安慶

◎來源：南方傳媒書院

11月3日，一張女子坐在疑似客機駕駛艙內(nèi)的照片在網(wǎng)上引發(fā)網(wǎng)友熱議。照片中，一名未身著制服的女子坐在飛機駕駛座上，面前的儀表盤前擺放著茶具，女子擺出剪刀手的動作，照片的配文中，可以看到“超級感謝機長”字樣。

根據(jù)信息顯示，該航班為GT1011航班，桂林飛揚州，時間為2019年1月4日。

因為微博圖片首發(fā)者“Aaaaquarious”發(fā)的照片上顯示的就是這個日期，晚上9點06分發(fā)布，坐標定位揚州。桂林航空發(fā)表聲明稱，經(jīng)核實女乘客進駕駛艙事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1101桂林飛揚州航班。針對機長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進入駕駛艙，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛處罰，涉事其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調(diào)查。

女乘客曬進入飛機駕駛艙的照片引眾怒，這名乘客為何能進入駕駛艙？機長出于何種考慮允許乘客進入駕駛艙？事發(fā)時飛機是否處于航行狀態(tài)？

盡管據(jù)國際民航的統(tǒng)計，航空仍是遠程交通最安全的方式，30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行1億4千萬英里一次，如今是14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。

然而，飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發(fā)爆炸，旅客生還的概率極小。從這個層面上來說，空難的后果又是最嚴重的。

飛機里面的空間相對密閉，瞬息之間可能發(fā)生意想不到的變化。作為飛機中的最高長官，機長理應(yīng)擁有最高決策權(quán)，在處理危機時做出最有利于保障航空安全的決定。

一次飛行可以劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、進近、最終進近、著陸8個階段，每一個環(huán)節(jié)都必須嚴謹縝密，稍有差池，這一飛機的人就完了！

其他機組成員為何沒有制止？那是因為機長在空中權(quán)力是最大的。

機長在航空器飛行中實際上處于“國王的地位”，權(quán)力至高無上。為什么這樣說呢，機長不僅僅是航空器的掌控者，而且也是保護航空器飛行安全、機內(nèi)人員人身和財產(chǎn)安全的最高責任人，其行使權(quán)力是為了保護公眾利益。

但是這種權(quán)力被濫用，為博得紅顏一笑，討得美人開心，機長忘記了自己的職責和使命，更忘記了一飛機人的生命安全權(quán)益，一時開心背后，多少乘客生命安危于不顧？！

飛機失事一般情況下主要包括劫機、擊落、天氣、機械故障、設(shè)計缺陷、燃油不足、機組失誤、管制失誤等，單一因素造成事故對于民航來說幾乎不可能。航空事故絕大多數(shù)是一連串的小概率事件同時發(fā)生才造成的。統(tǒng)計表明，約90%的航空事故都有人為失誤因素。

飛行、機務(wù)或者其他專業(yè)人員在對發(fā)動機進行操作、維修、加油等工作時，由于人為的原因很容易導致發(fā)動機故障或者缺油而導致空中停車。還有一大致命原因是發(fā)動機性能出問題，由于發(fā)動機本身某個部件出現(xiàn)故障，而導致發(fā)動機出現(xiàn)超溫、超壓、喘振等嚴重故障，而不得不空中停車。

歷史上，也有不少飛機因各種故障而引起的空中雙發(fā)停機事件。噴氣式客機的時速往往高達800公里以上，一旦出現(xiàn)意外，迫降的成功率是很低的，而現(xiàn)代大型客機上往往載有上百甚至幾百名乘客，墜機的后果可想而知。

如果一旦飛機發(fā)生意外事故，其實這時最危險的人是那些走來走去的美麗空姐，她們甚至連安全帶都沒有，毫無防護。如果墜機時還有剩余燃油，爆炸也將隨即發(fā)生。

飛行員作為航空公司的核心資源，其薪酬待遇是最高的。目前，航空公司機長月平均收入在8萬元以上，各個地方航空公司機長月薪可達10萬元以上，最高的15萬元以上，年薪在120萬以上的機長，在國內(nèi)航空業(yè)是基礎(chǔ)起步待遇。

為什么機長這樣值錢？這是因為中國飛行員數(shù)量缺口為2萬人左右，而境內(nèi)20所航校和境外27所航校每年培養(yǎng)的飛行員總數(shù)僅為5000人左右。面對競爭激烈的飛行員人才市場，各航空公司開出了豐厚的薪酬待遇來吸引優(yōu)秀飛行人才，但終究不能從根本上解決供求失衡的問題。未來很長一段時間內(nèi)，飛行員需求數(shù)量仍然會遠遠大于供給，飛行員數(shù)量緊張的狀況不會改變，各航空公司對飛行人才的競爭是非常激烈的，一句話飛行員乃至機長非常值錢。

拿著120萬以上的年薪，不想著好好工作，總想著撩妹泡妞，博得美人一笑？航空公司和乘客會滿意？當今世界發(fā)生的多次重大航空事故，為我們敲響警鐘，大量飛行事故調(diào)查統(tǒng)計表明，機組原因?qū)е碌墓埠娇诊w行事故占事故原因的60%以上。如此這般，出現(xiàn)這樣的不靠譜機長，終生禁駕，必須的！這是拿一飛機人的命，來開玩笑！

孔子云，吾未見好德如好色者也。又說，食色性也。想起一首流行歌曲《白狐》的歌詞：滾滾紅塵里誰種下了愛的蠱？茫茫人海中誰又喝下了愛的毒？問世間情為何物？為何物——愛的蠱，情的毒。古希臘悲劇中的海倫和盛唐走衰的楊玉環(huán)，微微一笑很傾城。這美人一笑，還可能讓飛機飛偏飛歪，甚至掉下來。

美人紅顏一笑，最后不僅是英雄冢，也可能是一飛機人的粉身碎骨！

該名當事機長和照片中的女性乘客為戀愛關(guān)系。

目前機長已被停飛。

此次事件發(fā)生后，當班機長、副駕駛、乘務(wù)長、觀察員等在內(nèi)的機組成員均受到處罰。

此前也有國內(nèi)航空公司發(fā)生類似事件。今年1月，東海航空發(fā)布通報稱，2018年7月28日，B-1533號飛機執(zhí)行DZ6286南通-鄭州-蘭州、DZ6206蘭州-北京航班，機長擅自為其夫人僅購買南通-鄭州行程機票，但后續(xù)隨機至北京，行程期間擅自允許其夫人進入駕駛艙，違反了運行規(guī)章及空防安全相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成一起安全運行作風松懈、嚴重違規(guī)違章事件。

（作者為南方傳媒書院創(chuàng)始人陳安慶）