波音公司11月6日證實，美國和歐洲相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)要求其修改已經(jīng)提交的，關(guān)于修復(fù)737MAX機型軟件的文件。這一消息意味著波音想要在年底前復(fù)飛這一機型的努力，變得更加不確定了。

據(jù)路透社報道，波音提交的這份涉及機型關(guān)鍵部分的文件已經(jīng)比原定日期推遲了幾個月，但提交后的文件卻被指仍然存在問題。消息人士透露，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐盟航空安全局（EASA）上周末在美國愛荷華州的羅克韋·爾柯林斯工廠對文件進行了審核，并指出許多問題。

EASA執(zhí)行董事帕特里克（Patrick Ky）5日對路透社說：“我們?nèi)匀挥幸恍┕ぷ饕??！惫賳T透露，波音和監(jiān)管機構(gòu)將返回愛荷華州完成審計工作，但未透露具體日期。波音公司發(fā)言人約翰德羅6日也證實了此消息，他說：“提交的文件是軟件驗證過程的一部分，目前監(jiān)管機構(gòu)要求以另一種形式傳達，文件也正在進行相應(yīng)修改?！?/p>

一位了解此事的官員告訴路透社，文件存在漏洞，不符合相關(guān)標準，這意味著監(jiān)管機構(gòu)無法正常完成審計，這也是影響737MAX復(fù)飛的關(guān)鍵因素?！靶薷奈募赡苄枰獛字艿臅r間，盡管波音認為他們可以在幾天內(nèi)解決漏洞?！?/p>

近一年來，波音客機因兩起空難被推向輿論的風口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡；今年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀，造成機上157人死亡。這兩起空難發(fā)生后，世界多國的航空公司第一時間全面停飛這一機型。

印尼調(diào)查人員于今年10月25日發(fā)布最終報告，指出該飛機存在的設(shè)計缺陷是事故原因之一。之后，美國國會舉行關(guān)于波音CEO薪酬的聽證會，米倫伯格的高額薪酬遭到了嚴厲批評。他還在聽證會上表示，“我要承擔責任，兩場事故都發(fā)生在我任上。”

FAA此前曾表示，737MAX機型最遲將于今年12月復(fù)飛，但并未提供確切日期。美國美國航空集團CEO帕克6日表示，他們本計劃于2020年1月中旬復(fù)飛737MAX，但仍然要等FAA的批準。依照目前的情況，波音737MAX機型年底能否復(fù)飛仍是未知。

（原題為《波音軟件修復(fù)文件被指不合格，737MAX年底復(fù)飛仍待定》）