11月10日，人民法院網(wǎng)發(fā)布的一紙破產(chǎn)文書顯示，因“杭州青年汽車有限公司”（以下簡稱青年汽車）的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，法院于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。

“青年汽車”倒掉了，“青年汽車集團”還能走多遠？有分析認為，青年汽車的創(chuàng)始人——龐青年可能還想依靠新能源技術(shù)賭上一把。

據(jù)悉，杭州青年汽車成立于2008年，法定代表人為龐青年。事實上，青年汽車2014年下半年開始停止生產(chǎn)經(jīng)營，自2014年5月以來，在杭州蕭山區(qū)法院涉及執(zhí)行案件14件未履行，合計執(zhí)行標的約1.03億元，其中部分執(zhí)行案件已因無可供執(zhí)行的財產(chǎn)而裁定終結(jié)執(zhí)行程序。

法院認為，杭州青年汽車未履行法律文書確定的付款義務，應當認定其不能清償?shù)狡趥鶆?，且明顯缺乏清償能力，已經(jīng)具備破產(chǎn)原因。因欠薪和欠款等問題，在2016-2017年兩年里，青年汽車旗下浙江青年蓮花涉及幾十起訴訟，被多家金融機構(gòu)的失信名單。在裁判文書網(wǎng)上與“青年汽車”相關的裁判文書就多達幾百份。龐青年前后20余次被列入失信名單并被限制消費。

從2017年9月至今，兩年多時間后，隨著破產(chǎn)程序的終結(jié)，青年汽車正式宣告破產(chǎn)。人民法院公告網(wǎng)信息顯示，管理人對青年汽車的資產(chǎn)進行分配，在優(yōu)先清償工程款優(yōu)先債權(quán)及對特定財產(chǎn)享有擔保權(quán)的債權(quán)后，可供分配破產(chǎn)財產(chǎn)總額為214,133,683.07元，而其中扣除破產(chǎn)費用、共益?zhèn)鶆?,916,933.00 元、職工勞動債權(quán)922,732.84元、稅款253,463.07元以及應繳納社保款605,473.20元后，用于普通破產(chǎn)債權(quán)清償?shù)慕痤~為205,435,080.96元，債務清償率為28.47%。

青年汽車宣布破產(chǎn)，龐青年主導的青年汽車集團也陷入困窘。在今年8月，海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司以青年汽車集團未能清償?shù)狡趥鶆眨鞔_缺乏清償能力為由，向浙江省金華市中級人民法院申請青年汽車集團破產(chǎn)清算卻被駁回。青年汽車集團目前仍然存續(xù)。

有觀點認為，青年汽車集團被債權(quán)人申請破產(chǎn)，但公司卻不同意破產(chǎn)，原因是在于龐青年可能還想依靠新能源技術(shù)翻身。2017年8月21日，青年汽車在浙江金華總部發(fā)布了首輛水氫燃料車。此后，雖然“水氫汽車”引發(fā)了極大的輿論風波，但是因為青年汽車集團依然存續(xù)，目前還無法判斷是否龐青年的“水氫汽車”夢已經(jīng)走到盡頭。

據(jù)了解，青年汽車集團不同意破產(chǎn)的原因主要包括：資產(chǎn)負債表顯示青年集團2018年期末資產(chǎn)1582548182.35元，負債735029818.01元，資產(chǎn)超過負債，不構(gòu)成法律規(guī)定的破產(chǎn)條件。

而青年集團的債務重組工作已經(jīng)啟動。媒體報道，2019年1月5日，金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂了《化解青年汽車債務危機和推進青年汽車重組專題會議紀要》，兩地政府攜手推進青年集團的重組工作。2019年5月6日，青年集團與南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司簽訂了《債務重組協(xié)議書》，債務重組工作正按協(xié)議進行。重組計劃經(jīng)過充分論證，對重組后公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)、債務的剝離及償還、資金的落實等均有明確約定，解決的方法和步驟切實可行，并有三地政府的支持及監(jiān)管，重組計劃的實現(xiàn)指日可待。

青年汽車集團認為，破產(chǎn)程序不利于包括債權(quán)人利益最大化。如進入破產(chǎn)程序，青年汽車集團將喪失全部汽車生產(chǎn)資質(zhì)，導致企業(yè)價值急劇減損。根據(jù)重組計劃的相關協(xié)議，破產(chǎn)程序?qū)е抡谶M行的重組計劃失敗，不利于維護其他債權(quán)人利益。

此外，青年集團在行業(yè)內(nèi)有領先地位，具備營運價值且仍在營運。青年集團是全國擁有全套客車、卡車、轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，也是浙江省唯一一家。其中客車項目擁有尼奧普蘭平臺整車、驅(qū)動和前橋三大核心技術(shù)，是16項行業(yè)標準的參與者，是國內(nèi)唯一通過歐盟正常標準認證的重卡企業(yè)。并堅持認為，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)及布局方面，其一直走在全國前列。

從青年汽車集團對自己的表述來看，龐青年豪賭“水氫汽車”的夢想還沒到畫上句號的時候。