12月25日，國家發(fā)展和改革委員會官網發(fā)布三份批復，同意新建沈陽至白河高速鐵路、包頭至銀川高鐵包頭至惠農段和銀川至巴彥浩特支線、瑞金民用機場，總投資近1300億元。

其中，沈陽至白河高速鐵路項目總投資額最大，為722.91億元。主體工程資本金約488.52億元：其中國鐵集團出資187.88億元，由企業(yè)自籌解決（中央預算內投資另行研究確定）；其余資本金300.64億元（含征地拆遷費用112.75億元），遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規(guī)定要求使用財政資金等出資。

批復指出，這一項目將貫徹落實振興東北戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發(fā)，促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展。

此前10月28日，通化縣人民政府官網發(fā)布《新建沈陽至白河高速鐵路環(huán)境影響評價第二次信息公告》，明確在落實工程設計和環(huán)境影響報告書提出的生態(tài)保護和污染防治措施及建議的條件下，該工程是一項符合經濟效益、社會效益和環(huán)境效益協調統一的工程，從環(huán)境保護角度分析，該工程建設可行。

據悉，新建的沈陽至白河高速鐵路線路基本呈東西走向，自既有沈陽北站向東引出，沿線經過遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山管委會等6個地級及以上行政區(qū)，終點為在建敦白客專的長白山站。

正線全長428.8公里，設計速度目標值350km/h。

全線共設車站9座，分別為沈陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山。

批復明確，該項目的建設將貫徹落實振興東北戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發(fā)，促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展。

此外，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）項目總投資約546.3億元，其中工程投資528.2億元，機車車輛購置費18.1億元。

其中，包頭至銀川高鐵包頭至惠農段投資477.2億元，資本金比例為70%、計334.1億元；銀川至巴彥浩特支線投資69.1億元，采用全額資本金。

批復明確，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段自包頭站引出，經內蒙古自治區(qū)巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海市，至寧夏回族自治區(qū)石嘴山市惠農南站。新建線路419.3公里，設站9座。

新建銀川至巴彥浩特支線自銀川站引出，至內蒙古自治區(qū)阿拉善左旗巴彥浩特鎮(zhèn)。新建線路110.6公里，設站2座（不含銀川站）。同步建設銀川地區(qū)上行疏解線3.5公里，改建包蘭線1.73公里。

新建江西瑞金民用機場項目方面，國家發(fā)改委批復江西省發(fā)改委明確，項目總投資為16.6億元。其中機場工程投資16.3億元，國家發(fā)改委安排中央預算內投資3億元，民航局安排民航發(fā)展基金6億元，其余資金由江西省安排財政資金解決。

新建瑞金民用機場按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的目標設計，兼顧通用航空發(fā)展。

據國家發(fā)改委批復，這一新建機場將完善江西省綜合交通運輸體系和民用機場布局，改善贛南及贛閩地區(qū)對外交通條件。