申知滬志 上海老底子

上海，位于長(zhǎng)江三角洲前緣，太湖尾閭，扼長(zhǎng)江入海之咽喉，承長(zhǎng)江、太湖來(lái)水；下游既面對(duì)大洋，可通達(dá)世界各地，是個(gè)典型的依水興市、治水興利、借水發(fā)展的河口海岸城市。上海簡(jiǎn)稱(chēng)“滬”也是淵源于水。沒(méi)有密如蛛網(wǎng)的河道，就沒(méi)有上海的興盛與發(fā)展；沒(méi)有水利，上海也就完全是另外一個(gè)模樣了。

老城廂的小橋流水

老城廂是上海歷史的發(fā)祥地之一。北宋時(shí)期，出現(xiàn)上海早期的居民聚落和官方機(jī)構(gòu)——上海務(wù)。南宋時(shí)期形成市鎮(zhèn)。元至元二十八年(1291年)建立上海縣。明代中葉，為抗倭防患，建筑城墻，確立為上海政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。

上?？h城瀕臨黃浦江，河浜密布，素有“有舟無(wú)車(chē)澤國(guó)”之稱(chēng)。主要河浜有肇嘉浜、方浜、薛家浜、陸家浜、侯家浜、中心河等。據(jù)嘉慶《上海縣志》卷首《古上海鎮(zhèn)市舶司圖》，城廂一帶在宋末有近30座橋。至清代已達(dá)56座橋，其中有跨肇嘉浜的關(guān)橋、龍德橋、郎家橋、曼笠橋、阜民橋（縣橋）、虹橋、斜橋等，跨方浜的十六鋪橋、學(xué)士橋、益慶橋、長(zhǎng)生橋、館驛橋等，跨薛家浜的青龍金帶橋、小普陀橋、小閘橋等，跨陸家浜的萬(wàn)寧橋、海潮寺橋、平道橋等，跨侯家浜的福佑橋、安仁橋、香花橋等，跨中心河的中心河橋、西倉(cāng)橋等。由于河浜提供生活和交通的便利，沿河不少橋附近成為居民點(diǎn)乃至集市。隨著縣城人口增加，河岸民宅日益密集、擴(kuò)展，沿河船埠林立，商號(hào)櫛比，形成江南水鄉(xiāng)格局。

明清時(shí)老城廂的城市景觀有兩個(gè)主體：一為河浜，其大者可行船，小者服務(wù)于居民生活；二為巷弄，曲折而狹窄，主要供人行走。觀察現(xiàn)存的清末時(shí)期老城廂地圖，都可以看到圖中巷弄錯(cuò)雜曲折，與縱橫交織的河浜互為依托。這些巷弄從形態(tài)和走向上也與河浜相輔相成 。

這種沿浜巷弄其實(shí)也是脫胎于江南傳統(tǒng)的農(nóng)耕圩田。圩田內(nèi)的河渠溝塘，其堤岸高于田地，稱(chēng)為“田塍”，官方定期組織維修加固，以保障農(nóng)田排灌體系的正常運(yùn)作。在水網(wǎng)地帶，田塍自然是最便利的行走通道，日久成路，這就可以解釋為何小路大都沿浜分布的現(xiàn)象。市鎮(zhèn)建立以后，河浜功能逐漸由服務(wù)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)于城鎮(zhèn)居民、商戶(hù)?！俺擎?zhèn)化”直接導(dǎo)致田地被墊高轉(zhuǎn)化為城市用地，而浜與田之間小路的交通功能也隨之強(qiáng)化，成為居民區(qū)內(nèi)最初的巷弄。事實(shí)上，在現(xiàn)今許多傳統(tǒng)江南小鎮(zhèn)還能看到這種趨勢(shì)留下的痕跡。

“母親河”肇嘉浜興衰

說(shuō)到上海的母親河，黃浦江和蘇州河自然是順理成章。而在上海市區(qū)曾經(jīng)也有一條非常重要的河浜，貫穿東西，這就是肇嘉浜。19世紀(jì)中葉，它還是一條碧波蕩漾、岸柳成行的通航河道。東起朝宗門(mén)(今大東門(mén)) ，從郎家橋入水門(mén)，引黃浦江水橫貫上海縣城，西出儀鳳門(mén)(今老西門(mén))水門(mén)南下，流至斜橋、羅家灣（又稱(chēng)盧家灣，原盧灣區(qū)名稱(chēng)之由來(lái)）直奔徐家匯的蒲匯塘。長(zhǎng)約5公里，寬約30米，深3～4米。肇嘉浜與蒲匯塘交匯處稱(chēng)蒲肇河（大致為現(xiàn)今漕溪北路走向）。向西可通航至七寶，遠(yuǎn)接松江，進(jìn)而聯(lián)通太湖水系。上?？h城內(nèi)及周邊的許多商貿(mào)活動(dòng)以及貨物集散都要通過(guò)肇嘉浜，物流通商意義重大。

肇嘉浜也是上?？h城正中干河。方浜在其北，由學(xué)士橋入小東門(mén)水關(guān)，經(jīng)益慶橋、西馬橋(今西馬街、青蓮街之間)，原通周涇（現(xiàn)今西藏南路），后因筑城斷塞，止于西城墻。薛家浜在舊城南，自青龍橋入小南門(mén)水關(guān)后，分段稱(chēng)喬家浜、也是園浜，過(guò)守備署，止于西南城墻。陸家浜在南城外，東起南倉(cāng)渡，西連肇嘉浜，北經(jīng)肇嘉浜、周涇接吳淞江。西洋涇浜(即新開(kāi)河)在舊城東北，東接浦江水，西連城壕，北通洋涇浜連接周涇。這5條干河，通過(guò)城濠和中心河(又稱(chēng)穿心河)互相溝通。城濠初掘時(shí)全長(zhǎng)1600丈，寬6丈，深1.7丈，通潮汐。中心河是舊城廂南北流向干河，溝通肇嘉浜、方浜、薛家浜，接連眾多支流，以肇嘉浜為骨干，組成城內(nèi)外水網(wǎng)。泛舟行駛之間，可抵各城內(nèi)外各處。眾多商鋪及住家大多也枕河而居，完全是一派典型的江南水城既視感。

民國(guó)3年(1914年)，法租界最后一次大規(guī)模西擴(kuò)，肇嘉浜及其沿岸地區(qū)也開(kāi)始了史上最大變遷。上海縣城之外的肇嘉浜河段，特別是新辟法租界內(nèi)的肇嘉浜北岸大片地區(qū)呈現(xiàn)出由水鄉(xiāng)農(nóng)舍向城市街區(qū)的滄桑巨變。工廠(chǎng)、商戶(hù)以及居民開(kāi)始大量聚集，市井的繁榮也帶來(lái)市政管理問(wèn)題。大量工業(yè)廢水、生活污水通過(guò)雨水管道直接排入肇嘉浜。建筑、生活垃圾也都傾倒浜內(nèi)。日積月累，河道逐漸淤淺，水質(zhì)惡化。至20世紀(jì)30年代，僅能勉強(qiáng)通航小船。

這段時(shí)期，由于天災(zāi)、戰(zhàn)亂等原因，蘇北、山東等地農(nóng)民逃難入滬，許多在肇嘉浜兩岸搭棚落腳謀生。尤其是1937年八一三淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)，日軍侵占上海華界，戰(zhàn)火將閘北、南市部分地區(qū)燒成一片焦土，難民顛沛流離，他們中的很多人在肇嘉浜兩岸茍且求生。肇嘉浜是當(dāng)時(shí)法租界與華界的界河，但是雙方都疏于管理，再加上受到時(shí)局影響，也無(wú)暇顧及。于是兩岸出現(xiàn)更多用竹片蘆席卷裹的“滾地龍”、挖土打洞的“水旁地室”、半邊用幾根毛竹支撐凌空架在水面上的“水上閣樓”和岸邊的旱船。

此后又由于截流筑路等原因，原本為活水涇流的肇嘉浜實(shí)際上已經(jīng)成為斷頭死水浜，沿岸環(huán)境及水質(zhì)進(jìn)一步惡化。據(jù)當(dāng)時(shí)的慈善機(jī)構(gòu)普惠堂不完全的資料統(tǒng)計(jì)，每逢盛夏酷暑，肇嘉浜邊一天平均能收到10具尸體，最多的一天竟收到40多具。至1947年，兩岸有棚戶(hù)2000余戶(hù)、居民約8000人，成為舊上海最大的水畔棚戶(hù)區(qū)。

事實(shí)上，從19世紀(jì)后期開(kāi)始，隨著租界的擴(kuò)張以及城市化的進(jìn)程，上海地區(qū)許多河道與肇嘉浜都有著類(lèi)似的的命運(yùn)。

疏浚，治標(biāo)難治本

由于上海地區(qū)位于太湖碟形洼地的邊緣，地勢(shì)高亢，同時(shí)又地處太湖瀉水通道尾間的感潮區(qū)內(nèi)，排水不暢和潮汐型泥沙淤積的雙重影響，使該地區(qū)的河道浚治自古以來(lái)就是水利工程的核心問(wèn)題 。雖然歷代政府勤加疏浚，但屢浚屢淤，河道淤淺始終無(wú)法根本解決，因此，河道環(huán)境問(wèn)題是上海地區(qū)自然環(huán)境中最為薄弱之環(huán)節(jié) 。然而，對(duì)上海老城廂而言，除上述自然原因外，由于城鎮(zhèn)人口集中，商業(yè)發(fā)達(dá)，人為污染和侵占河道的現(xiàn)象也很?chē)?yán)重，從而使城內(nèi)的水環(huán)境變得更加脆弱 。1875年出版，王韜所著《瀛壖雜志》中有著較為生動(dòng)的記述：

瀛壖雜志

城外惟一黃浦。其余港汊，潮退即涸。城中溝渠甚狹，舟揖不通。秋潮盛至，水溢城固，然濁不堪飲。隨處狹溝積水，腥黑如墨。一至酷暑，穢惡上蒸，殊不可耐。邑人多鑿井而汲，每值潮漲，則取水于城外浦中。如飲城河中水，易生疾病......夫積水全賴(lài)大溝為宣泄，未可任民侵占，以致填淤不通。凡河之通潮汐者，無(wú)不日淺，必疏浚勤而始不致淤。自咸豐五年至同治二年，屢加疏鑿，潮始暢流，去污蕩垢，迥勝前時(shí)......

另一方面，開(kāi)埠初期，來(lái)上海的外國(guó)人對(duì)于上海本地的水環(huán)境也缺乏認(rèn)識(shí)。租界初期的馬路筑得比較馬虎，對(duì)此，當(dāng)時(shí)有不少文字記載：“向時(shí)法界街道俱用磚屑填成，一經(jīng)天雨，泥濘異常?！奔词巩?dāng)時(shí)較為繁華的英租界，“同治初，惟英界大馬路稍覺(jué)寬暢，亦不免泥水垢穢?！庇绕湓诖笥晏斓臅r(shí)候，租界馬路“很快變成令人討厭的臭水溝”。甚至到了1864年，“（外灘）這里土地高低不平，積水排不出去，一下大雨，地上全是一道道水溝。它的外邊是低潮線(xiàn)，是寬闊的沙灘，夏天，太陽(yáng)一曬，散發(fā)著有害健康的氣味。”

除了潮汐的影響外，還有人為因素的影響。開(kāi)埠初期，租界并沒(méi)有建立市政機(jī)制，對(duì)私人的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)也缺乏管理與約束，從而給租界地區(qū)的河浜造成了很大的影響。一方面，河浜成為居民的垃圾場(chǎng)，1862年公共租界衛(wèi)生稽查員的報(bào)告中提及，“每天有大量垃圾傾倒法租界一側(cè)的洋涇浜中……”，而租地人私自占用灘地、侵占河浜的情況也時(shí)有發(fā)生。

如何處理眼前的頗為棘手的水環(huán)境問(wèn)題，對(duì)于租界當(dāng)局而言，面臨種種考驗(yàn)。首先就是河浜的處置權(quán)問(wèn)題，在開(kāi)埠初期，租界并沒(méi)有權(quán)利對(duì)河浜進(jìn)行處理，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)河浜的產(chǎn)權(quán)頗為復(fù)雜，既有公有也有私有，而且還涉及水面權(quán)等問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，1854年修改《土地章程》附加規(guī)定，對(duì)于河浜和灘地進(jìn)行了更為明確的說(shuō)明：“此前租地人已經(jīng)捐作公用的土地，如道路與河浜、灘地，今后仍應(yīng)保持相同的用途。今后商人在購(gòu)買(mǎi)地塊時(shí)，諸如河浜、灘地之類(lèi)的土地仍應(yīng)服從公用?，F(xiàn)已存在的道路，應(yīng)該不斷得到擴(kuò)展，滿(mǎn)足交通需要……”

客觀上講，上海開(kāi)埠后，西方制度文明和租界城市的興起給上海老縣城傳統(tǒng)的社會(huì) 、經(jīng)濟(jì) 、思想意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域都帶來(lái)直接的沖擊。1897年，上海老城廂地區(qū)第一條近代意義上的馬路——外馬路在南市沿黃浦江修筑完成。光緒二十八年（1902年）9月，老城廂內(nèi)國(guó)人自建的內(nèi)地自來(lái)水公司（位于包家宅，今半淞園路592號(hào)位置）建成投用，開(kāi)始對(duì)城廂內(nèi)外供應(yīng)清潔的自來(lái)水。這一系列歷史事實(shí)說(shuō)明，如果以路政和公共事業(yè)作為近代城市建設(shè)開(kāi)端的話(huà)，華界在城市轉(zhuǎn)型時(shí)期模仿租界的痕跡是明顯的。

無(wú)論租界還是華界當(dāng)局，對(duì)于河道的治理不可謂不費(fèi)心思。但是，城市化的進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)，而其中牽涉到諸多利益，也使相關(guān)治理效果并不能盡如人意。河浜環(huán)境的快速退化，是租界強(qiáng)力推行近代城市路政和擴(kuò)張城市空間的必然結(jié)果，城市擴(kuò)張對(duì)于道路的需求量急劇增長(zhǎng)。而近代城市的發(fā)展都附帶著改善公共衛(wèi)生環(huán)境的意識(shí)。城市形態(tài)的確立，使得交通物流以及居民飲用水等對(duì)市內(nèi)河道的依賴(lài)程度日漸減少。在這樣的大背景下，大量河道的消失只是時(shí)間問(wèn)題。

填浜筑路 城市變遷

對(duì)比老城廂城市化初期填洪筑路與租界早期河道改造的過(guò)程和動(dòng)因，二者雖然動(dòng)因不同，但確有異曲同工之處。老城廂在填浜之前經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)時(shí)期的思想上的準(zhǔn)備，并在租界的影響下，創(chuàng)辦自來(lái)水，為填浜創(chuàng)造了充分的物質(zhì)前提。在近代路政推進(jìn)阻滯不前的時(shí)候，才選擇條件 已成熟的填浜筑路 ，加快了老城廂近代化進(jìn)程的步伐。而租界直接移植西方城市建設(shè)制度，從一開(kāi)始就把擴(kuò)展城市空間、改進(jìn)市政作為獲得商業(yè)利益最大化的手段，自覺(jué)地采取多種措施，把鄉(xiāng)村自然環(huán)境改造成城市環(huán)境。整個(gè)過(guò)程就是一個(gè)近代城市起步和發(fā)展的自然過(guò)程。以下這些名字絕大部分對(duì)于現(xiàn)今的上海人是非常陌生的，但其實(shí)它們就是我們現(xiàn)今每日行走其中的道路前身，斗轉(zhuǎn)星移，水陸巨變。

肇嘉浜——白渡路、復(fù)興東路、肇周路、肇嘉浜路

洋涇浜——延安東路

周涇（泥城浜）——西藏中路、西藏南路

護(hù)城河（城壕）——人民路、中華路

黑橋浜——福佑路

方浜——方浜中路、東門(mén)路

南長(zhǎng)浜——復(fù)興中路

北長(zhǎng)浜——金陵中路、延安中路

打鐵浜——重慶中路、重慶南路、太倉(cāng)路、順昌路、自忠路

馬義涇——南昌路、雁蕩路、重慶南路

東溇浦——瑞金二路西側(cè)街坊

趙家浜——瑞金一路長(zhǎng)樂(lè)路西北

沈家浜、張家浜——局門(mén)路至肇嘉浜路

小浜灣——進(jìn)賢路至巨鹿路

東蘆浦——石門(mén)一路（部分）

西蘆浦——鎮(zhèn)寧路（部分）

寺浜——大田路

陳家浜——成都路（部分）

閘港——吳江路

姚家浜——新閘路

柳營(yíng)港——柳營(yíng)路

穿洪浜（川虹浜）——天目路、海寧路

下海浦——海門(mén)路

高塘浜——長(zhǎng)陽(yáng)路

…….

還有許多路名和地名至今仍舊保留著“浜”“涇”“河”“港”等的后綴，這也是一種對(duì)歷史的延續(xù)。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，1860年到1949年，有記載的中心城區(qū)河道消失88條，總長(zhǎng)度超過(guò)222公里；1949年到2003年，中心城區(qū)河道消失超過(guò)220條，總長(zhǎng)度超過(guò)300公里。

結(jié)語(yǔ)

上海地處江南，自古以來(lái)，四通八達(dá)的水系是該地區(qū)最重要的自然環(huán)境。然而，自上海開(kāi)埠后，在近代城市文明的直接輻射和影響下，上海傳統(tǒng)的水道格局開(kāi)始發(fā)生變化。這是近代城市化的必然結(jié)果。填浜筑路對(duì)城市空間的構(gòu)建和推進(jìn)起到至關(guān)重要的作用。沒(méi)有早期對(duì)河浜的大規(guī)模改造，就沒(méi)有現(xiàn)今上海城市的空間基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)眾多死水河浜的填筑，還優(yōu)化了人居環(huán)境，對(duì)改善城市交通和公共衛(wèi)生、提高城市環(huán)境質(zhì)量都具有不可低估的作用。這也是合乎歷史現(xiàn)實(shí)和自然區(qū)域特點(diǎn)的選擇。

江南特色的水鄉(xiāng)景觀被現(xiàn)代化的城市景觀所替代，實(shí)質(zhì)上是河浜作為一種特殊的土地資源，其利用方式在現(xiàn)代城市化潮流中發(fā)生顯著轉(zhuǎn)型的結(jié)果。城市化是否必須以大量填沒(méi)河道為代價(jià)？其實(shí)并不盡然。上海近年來(lái)進(jìn)行的河道整治以及大量城區(qū)親水區(qū)域的建設(shè)就是城市與自然相互融合相互促進(jìn)的有益舉措。

文字資料：吳俊范《填浜筑路與上海近代城市環(huán)境變遷》

《上海通志》《上海水利志》《上海市政工程志》《上海租界志》

以及各區(qū)縣志、地名志

部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

原標(biāo)題：《【話(huà)說(shuō)上?！亢拥琅c街道 | 上海曾經(jīng)也是“東方威尼斯”》

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