在2020年辭舊迎新之際，神龍汽車可謂是“禍不單行”，業(yè)績(jī)連連下滑又遭召回。

1月17日，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布的信息顯示，神龍汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。將自2020年2月15日起，召回部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)標(biāo)致2008、308S、新308、新408，東風(fēng)雪鐵龍 C3-XR、C4L、C4世嘉汽車，涉及車輛89898輛，具體如下：

(一) 2015年12月9日至2017年5月24日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致2008汽車，共計(jì)1600輛；

(二) 2014年8月22日至2017年5月8日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致308S汽車，共計(jì)12066輛；

(三) 2016年5月23日至2017年5月26日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致新308汽車，共計(jì)2946輛；

(四) 2014年5月21日至2017年5月25日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致新408汽車，共計(jì)54156輛；

(五) 2015年8月28日至2017年5月24日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)雪鐵龍C3-XR汽車，共計(jì)3111輛；

(六) 2014年9月25日至2017年5月26日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)雪鐵龍C4L汽車，共計(jì)14687輛；

(七) 2015年6月12日至2017年5月25日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉汽車，共計(jì)1332輛。

召回的主要原因是車輛裝配的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)濕式浸油正時(shí)皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學(xué)侵蝕，材料性能退化，造成正時(shí)皮帶表面織物損壞脫落，會(huì)使?jié)櫥吐愤^濾裝置堵塞，引起機(jī)油壓力降低和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

若繼續(xù)行駛，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件磨損，存在安全隱患。神龍汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換優(yōu)化后的皮帶，對(duì)潤(rùn)滑油路過濾裝置已發(fā)生堵塞的車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗并更換相關(guān)零件，以消除安全隱患。

從此次召回?cái)?shù)量上來看，全部車型累計(jì)接近9萬輛，實(shí)在不小。而據(jù)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為11.3萬輛，同比下滑55%，2019年銷量目標(biāo)完成率僅為48.3%。這也意味著，此次召回?cái)?shù)量已經(jīng)占到了去年全年銷量的近八成。

具體到車型，召回的缺陷車型中東風(fēng)標(biāo)致408車型占比最大，召回?cái)?shù)量一度達(dá)到5.41萬輛。事實(shí)上，東風(fēng)標(biāo)致408車型一直是神龍汽車旗下的“召回大戶”，該車型于2019年1月因搭載部分缺陷大連固特異輪胎，極端情況下輪胎有泄氣等風(fēng)險(xiǎn)，而召回了近10萬輛車；同年5月，東風(fēng)標(biāo)致408因部分車輛三角臂前托架緊固螺栓質(zhì)量不符合要求，召回了1.94萬輛。

與此同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致408的銷量也不容樂觀，據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致408在2019年累計(jì)銷量?jī)H為1.03萬輛，月平均銷量不到1000輛。而在此次召回之列的東風(fēng)標(biāo)致2008、標(biāo)致308和東風(fēng)雪鐵龍C3-XR、C4L、C4世嘉汽車在2019年銷量分別為 837輛、1.15萬輛和5383輛、1409輛、1022輛，東風(fēng)標(biāo)致308S目前已經(jīng)停產(chǎn)。

銷量大幅下滑又遭遇了大面積的召回，這對(duì)神龍來說稱得上是“屋漏偏逢連夜雨”。

困境之下，神龍正在奮力“自救”。今年9月，神龍汽車低調(diào)發(fā)布了名為“元”的復(fù)興計(jì)劃，表示將通過三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)整體復(fù)興，其中2019年是“培元”階段，目標(biāo)是“活下來”；2020年到2021年計(jì)劃將盈虧平衡點(diǎn)降至15萬輛以下，同時(shí)將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利；2022年到2025年努力實(shí)現(xiàn)年銷量40萬輛。