今年春運期間，這趟“綠皮車”將更換空調(diào)車體。升級為空調(diào)車后，票價由原來的全程硬座88元上漲為165元。雖然票價有所上調(diào)，該次列車仍是當(dāng)?shù)乩习傩兆顬榻?jīng)濟(jì)、省時的出行方式。

乘坐1月16日7556次列車回家的新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)大四學(xué)生買合木提稱，車廂換成空調(diào)車后，“比以前舒服多了”，不像以前冬冷夏熱。

列車長普拉提向澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）介紹，春運期間，90%的乘務(wù)員都回不了家。一名列車員稱，這是自己參加工作以來的“第四個春運”，也意味著“第四個春節(jié)不能回家”，“其實心里挺不好受的，但是看著農(nóng)民工們乘車回家時臉上的喜悅，自己也會很開心。”

坐著火車“趕巴扎”

作為“全疆唯一一趟慢車”，7556次列車開通于2012年，常年運行于塔克拉瑪干沙漠南緣，穿越南疆三地州偏遠(yuǎn)地區(qū)。南疆三地州即喀什、和田地區(qū)及克孜勒蘇柯爾克孜自治州，是國家脫貧攻堅的連片貧困區(qū)。7556次列車的開通，帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“列車剛開通時，途經(jīng)皮山、葉城幾個大站，火車站周圍什么也沒有。過了五六年之后，車站周圍已經(jīng)開了很多商店，比起以前繁華不少?！绷熊囬L普拉提向澎湃新聞回憶，火車開通后，和田的核桃、紅棗、石榴等農(nóng)作物被越來越多人知道，不少省城商人前來收購南疆特產(chǎn)。

2016年，7556次列車沿線途經(jīng)的縣城全部設(shè)置站點，為南疆三地州的百姓出行帶來了不少便捷，成為百姓們外出務(wù)工的首選?！败囘€沒延長到和田時，村子里面的人都要坐班車到庫爾勒、阿克蘇打工?，F(xiàn)在火車開到和田后，大家都坐火車，一是便宜，二是花的時間也比班車少?！逼绽嵴f，火車開通后，出去打工的人越來越多，掙的錢也越來越多，兩三個月就能賺一萬多元。

據(jù)普拉提介紹，和田是南疆群眾“趕巴扎”最喜歡去的地方。每到“趕巴扎”的日子，不少沿線老百姓都會乘坐7556次列車去購買貨物，或者是會背上自己家種植的核桃、石榴等農(nóng)作物，前往和田售賣。

“冬冷夏熱”的綠皮車升級成了空調(diào)車

7556次列車開通后的將近8年時間里，一直都是“綠皮車”，不僅跑得不快，也沒有空調(diào)，車廂內(nèi)“冬冷夏熱”。

從葉城站到墨玉站，列車會在風(fēng)沙區(qū)運行五六個小時，綠皮車密封性不好，其間不斷有風(fēng)沙從窗戶、門縫里刮進(jìn)來。“路途過半時，車廂連接處就能有一簸箕的沙子，而一節(jié)車廂內(nèi)的窗戶、行李架、桌子，能搜集一桶（沙子）。有些乘客會在車上吃泡面，一口是面一口是沙子。”普拉提承認(rèn)，“乘客體驗很不好”，甚至有人抱怨、投訴。

乘務(wù)員張志玲說，“風(fēng)沙的出現(xiàn)不分季節(jié)”，但夏天尤為難受。“經(jīng)過風(fēng)沙區(qū)，不能開窗通風(fēng)，遇上夏天，車廂溫度會高達(dá)40攝氏度，很熱?！彼稳?，車廂內(nèi)的人就像在“桑拿浴”。這種環(huán)境下，乘務(wù)員得先用掃帚清理沙子，再提著水桶“一抹布一抹布擦洗車廂”。“跑我們這趟車的人，百分之百都有鼻炎?！睆堉玖嵴f。

冬天也不好過。外面下雪，氣溫降至零下，車廂門及附近很快會結(jié)上一層冰霜，乘務(wù)員得及時清理，不斷撒鹽，以防打不開門。列車供暖、燒水依靠鍋爐。為了保持車廂溫度，乘務(wù)員每個小時都會前往鍋爐處加水加煤。每去一趟，渾身都會沾滿煤灰，不少乘務(wù)員笑稱自己是“灰姑娘”。

今年春運開始，7556次所有列車從老式綠皮車“升級”為空調(diào)車，告別了“風(fēng)沙彌漫”的歷史。車體變了，車次沒有變，還是站站停的小慢車，一如既往地奔跑在沙漠邊緣。

“換成空調(diào)車后，密封性變好了，風(fēng)沙進(jìn)不來，整個車廂干干凈凈?！逼绽岱Q，現(xiàn)在取暖不再燒煤，而是用“電暖器”，車廂溫度保持在20度左右，很暖和，乘客甚至?xí)汛笠旅摰簟?/p>

家在喀什皮山縣城的新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)大四學(xué)生買合木提，每次回家都會乘坐7556次列車。今年返鄉(xiāng)坐車時，他還特意跟列車長普拉提說：“哥，現(xiàn)在車廂換成空調(diào)車后，比以前舒服多了，不像以前冬冷夏熱?！?/p>

春運期間的“堅守”

眼下，春節(jié)在即，不少放假的大學(xué)生和返鄉(xiāng)農(nóng)民工陸續(xù)回家。雖然南疆線路相較以往已增設(shè)不少，但7556次列車仍舊趟趟滿員。這趟穿行于沙漠邊緣的列車?yán)镒鴿M了返鄉(xiāng)、趕巴扎的乘客，十分熱鬧。“學(xué)生票半價便宜，最近每趟車都滿員，其中90%都是放假回家的學(xué)生?！逼绽岱Q。

回家路漫漫，為了打發(fā)時間，工作人員會開展簡單的慰問活動，組織乘客在車廂跳舞、唱歌。1月16日，普拉提負(fù)責(zé)的這趟列車在沙漠邊緣前行，窗外寒風(fēng)呼呼作響。車廂內(nèi)則頗為溫暖，眾人來了一個大合唱，有老人拿出樂器伴奏。兩名會跳舞的乘客則在車廂過道上跳了一段舞蹈，圍觀者用手打著節(jié)拍。

外出工作、學(xué)習(xí)的老百姓乘坐7556次列車回到了家鄉(xiāng)，而對于列車上的工作人員來說，仍將同鐵軌相伴。普拉提稱，春運期間，90%的乘務(wù)員都“回不了家”。

這也是張志玲堅守的第四個春運。“其實心里挺不好受的?！睆堉玖嵋荒昃突匾粌纱渭?，自稱對家人“虧欠很多”。“外婆去世那天，我正在車上，媽媽撥來視頻說，外婆想和我說說話。”看著視頻里虛弱的老人，張志玲淚在眼里打轉(zhuǎn)，“嗓子失聲一般說不出話。

她也曾有過辭職的念頭，但仍堅持了下來。“春運期間，看著農(nóng)民工們回家，臉上帶著喜悅，我自己也會很開心?！痹趶堉玖峥磥?，每一個列車員身上“都有說不出口的心酸”，曾經(jīng)“哭過累、喊過苦”，但一切的堅持都很值得。