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受新冠肺炎疫情影響全球大量客運(yùn)航班停飛，而航空貨運(yùn)需求大增，催生了不少航空公司使用客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班。不過(guò)由于安全規(guī)定，這樣的“客改貨”航班往往不能同時(shí)在客艙運(yùn)輸旅客與貨物。（747有專門的客貨混裝型號(hào)，機(jī)艙前部為客艙，后部改裝為貨艙，但大部分已退出運(yùn)營(yíng)）

港機(jī)工程今天推出一整套客艙客貨混裝的改裝方案，在使用客艙增加貨郵運(yùn)輸量的同時(shí)滿足雖小但仍存在的客運(yùn)需求，而且航司還可以靈活調(diào)整布局。

這套方案利用經(jīng)濟(jì)艙座椅的固定軌道安裝，改裝時(shí)無(wú)需專用工具。其中貨運(yùn)托盤、一體式座椅框架分別可裝載1000磅和500磅的貨物，航空公司也可選擇不拆除座椅并在座椅墊子和地板上各放置240磅的貨物。這一方案在寬體機(jī)和窄體機(jī)上均可使用。

港機(jī)工程表示這一解決方案有望在一個(gè)月內(nèi)獲得認(rèn)證，并在4-6周后交付。你認(rèn)為這樣的客貨混裝這會(huì)成為“客改貨”之后又一個(gè)趨勢(shì)嗎？

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民航局今天重申國(guó)內(nèi)航司自4月16日起暫停各銷售代理企業(yè)的國(guó)際機(jī)票代理權(quán)，全部國(guó)際機(jī)票必須通過(guò)直銷渠道銷售，并嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際運(yùn)價(jià)政策，確保公開透明、明碼標(biāo)價(jià)的要求。

不過(guò)據(jù)航旅圈了解，盡管國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)陸續(xù)切斷外部銷售渠道，國(guó)際機(jī)票只能官網(wǎng)、APP銷售，但仍有代理（或者黃牛）利用機(jī)器在航司官網(wǎng)外掛刷票“撿漏”，然后高價(jià)轉(zhuǎn)賣給客人。

民航局還公布進(jìn)京國(guó)際航班分流的最新情況，自3月20日至4月19日，累計(jì)調(diào)整135個(gè)進(jìn)京國(guó)際航班的第一入境點(diǎn)，第一入境點(diǎn)機(jī)場(chǎng)累計(jì)入境旅客29999人、在第一入境點(diǎn)留置的旅客26035人，留置率為87%。

隨著3月29日國(guó)際客運(yùn)航班“五個(gè)一”調(diào)整措施的實(shí)施，4月首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班經(jīng)第一入境點(diǎn)的計(jì)劃共有89班。按照目前國(guó)際客運(yùn)航班的調(diào)整措施，5月首都機(jī)場(chǎng)入境國(guó)際航班計(jì)劃有89班，平均每天3班，每個(gè)入境點(diǎn)每天不超過(guò)1班。

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最近不少人問(wèn)我們，有外航5月保留多條中國(guó)航線，是“五個(gè)一”政策解除了嗎。航旅圈了解到，5月民航將繼續(xù)執(zhí)行“五個(gè)一”政策。在此之前國(guó)航、東航、南航、海航、吉祥等航司也公布了5月國(guó)際航班計(jì)劃。

海航：

吉祥：

小圈也根據(jù)收到的截圖看了部分航司官網(wǎng)，例如韓亞航空就明確標(biāo)注所謂保留的中韓航線，「5月航班計(jì)劃待中國(guó)政府批準(zhǔn)后確定」，現(xiàn)在保留不代表到時(shí)候一定會(huì)飛。建議有回國(guó)需求的旅客，不要在航司公布航班計(jì)劃前貿(mào)然預(yù)訂非聯(lián)程機(jī)票，否則其中一張訂單的航班取消，旅客取消其他訂單需要按自愿變更支付手續(xù)費(fèi)。

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據(jù)航班管家的湖北機(jī)場(chǎng)復(fù)航數(shù)據(jù)周報(bào)（4月13日-19日），過(guò)去一周湖北機(jī)場(chǎng)共計(jì)進(jìn)出港客運(yùn)航班達(dá)1021架次，環(huán)比前一周下降19.22%。其中，武漢機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港客運(yùn)航班量最多，占湖北整體航班量的47.3%，其次是襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和宜昌機(jī)場(chǎng)。

過(guò)去一周，湖北機(jī)場(chǎng)航班量居首位的是南方航空，執(zhí)行204架次占比為19.98%，其次為長(zhǎng)龍航空、東方航空。航班目的地前三位為深圳、昆明和海口。

武漢機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航班量最多的分別是南方航空、東方航空、廈門航空，其中南航航班量占武漢機(jī)場(chǎng)的35.20%。成都、昆明和海口是武漢出港目的地航班量前三的地方。

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民航局今天公布中國(guó)民航2月主要生產(chǎn)指標(biāo)。2月旅客運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量同比減少超過(guò)80%，貨郵運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量同比減少約20%。飛機(jī)日利用率2.7小時(shí)，同比減少6.9小時(shí)，環(huán)比1月減少6.5小時(shí)。

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中銀航空租賃發(fā)布公告，美聯(lián)航向中銀航空租賃售后回租22架飛機(jī)，包括6架787-9飛機(jī)以及16架737MAX飛機(jī)。該交易將在2020年完成。

售后回租可以幫助航司在不減少運(yùn)力的情況下短時(shí)間內(nèi)獲得流動(dòng)資金，眼下各家航司都急需資金，雖然中銀租賃沒有透露具體交易金額，但預(yù)計(jì)實(shí)際交易金額會(huì)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)，而租金則不會(huì)下降。

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國(guó)銀租賃公告稱，國(guó)銀租賃與波音公司達(dá)成協(xié)議，取消29架73 MAX飛機(jī)訂單。剩余未交付飛機(jī)總數(shù)為70架。同時(shí)將訂單中的737 MAX 10飛機(jī)訂單全部轉(zhuǎn)換為體型稍小的737 MAX 8，另有20架飛機(jī)交付被延遲到2024年以后。國(guó)銀租賃曾是737 MAX 10機(jī)型的啟動(dòng)客戶。

波音回應(yīng)，在受到737 MAX停飛和當(dāng)前市場(chǎng)挑戰(zhàn)的影響以來(lái)，波音一直在與國(guó)銀航空就其MAX的資產(chǎn)組合進(jìn)行討論。經(jīng)過(guò)這些討論，雙方達(dá)成協(xié)議，對(duì)國(guó)銀租賃的MAX儲(chǔ)備訂單進(jìn)行重組。在過(guò)去的幾個(gè)月中，因?yàn)椴ㄒ粼诎吹陀谠?jì)劃的速率生產(chǎn)MAX，所以公司也對(duì)儲(chǔ)備訂單進(jìn)行了調(diào)整，這種做法是恰當(dāng)合理的。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)整可以給波音在管理4000架未交付的MAX訂單和保護(hù)MAX的市場(chǎng)價(jià)值方面帶來(lái)更大的靈活性。在新冠疫情背景下，這一調(diào)整也能幫助平衡供給與市場(chǎng)的實(shí)際需求，尤其是租賃渠道。國(guó)銀航空是波音珍視的客戶，波音期望為他們的未來(lái)需求提供支持。

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同程集團(tuán)今日宣布啟動(dòng)航空與旅行社兩大業(yè)務(wù)板塊的整合，成立同程航空旅游服務(wù)集團(tuán)有限公司，打造“航空+旅業(yè)”產(chǎn)業(yè)集群。同程航旅旗下整合了紅土航空、同程國(guó)旅和同程旅業(yè)（原萬(wàn)達(dá)旅業(yè)）三大主體，同程航旅CEO一職由紅土航空董事長(zhǎng)吳嘉竹兼任，同程國(guó)旅與同程旅業(yè)整合后的同程旅行社板塊則由原同程旅業(yè)CEO滕薇薇負(fù)責(zé)。

就在昨日，一則網(wǎng)絡(luò)消息稱，某OTA員工透露，其所在公司即將有大裁員，裁員比例或超90%，而且旗下門店將全部關(guān)閉，員工大部分將在近期完成優(yōu)化和縮減，而且此次優(yōu)化不只是員工和中基層崗位，CEO和中高層也將自尋崗位和另謀出路，預(yù)計(jì)官宣會(huì)在4月20日宣布。

而在今日又流傳出一份來(lái)自同程旅游度假板塊的內(nèi)部信函，也有來(lái)自度假業(yè)務(wù)的同程員工收到公司的解聘通知，補(bǔ)償N+1個(gè)月的工資。（N為入職年限）

在同程內(nèi)部，同程國(guó)旅的業(yè)務(wù)就是被稱為“度假”板塊，因此，上述網(wǎng)絡(luò)傳言所指或正是同程國(guó)旅（同程旗下的度假板塊）。

同程方面則表示，疫情對(duì)于旅游行業(yè)整體影響巨大，為應(yīng)對(duì)目前疫情對(duì)出境游，跟團(tuán)游等細(xì)分領(lǐng)域帶來(lái)的不利影響，同程集團(tuán)將旅行和業(yè)務(wù)閑置人力轉(zhuǎn)崗到其他更需要人力的業(yè)務(wù)板塊，如同程生活等，流失出同程集團(tuán)的員工相對(duì)有限。