“疫情對你們來說影響大么？”

面對記者這樣一個問題，令人有些意外的是，寶馬奧迪4S店銷售顧問都給出了相當一致的回答：“基本沒有什么影響，該買的總會買，4月銷量甚至比之前更好了?！?/p>

德系豪華：大促？不存在的

在進入位于上海吳中路的奧迪4S店前，雖然正值工作日下午，但從門口停車場的擁擠程度就不難看出店內(nèi)的人氣。這家位于中環(huán)商圈的經(jīng)銷商門店總共三層，一樓為進口奧迪，二樓為二手車，三樓則是國產(chǎn)車型展示區(qū)。記者在進入店內(nèi)后，很快有銷售顧問上前量查體溫，做個人信息登記，并聯(lián)系相關(guān)銷售顧問，一套程序下來，顯得井然有序。

銷售顧問告訴記者，疫情期間雖然大家出不了門，但是也基本與潛在客戶保持聯(lián)系，“大家都在家憋了兩個多月，很多顧客在家把想買的車都研究透了，過來看看車就直接提走了?！绷钏约憾加行┮馔獾氖牵馐俏逡黄陂g，單店銷量就超過了70輛，比預期的好太多，基本與去年旺季相當。

至于折扣方面，以熱門車型國產(chǎn)奧迪A4L為例，目前優(yōu)惠力度在九折左右，Q3折扣大致為八折?！艾F(xiàn)在五五購物節(jié)最多還可以送一套原價980元的裝潢，其他也沒有更多的優(yōu)惠了，折扣力度基本與疫前相當?！?/p>

記者留意到，在這家4S店內(nèi)外的醒目位置都打上了“6年不限里程保修，6年不限次數(shù)保養(yǎng)”的宣傳標語，據(jù)銷售顧問介紹，“一般往常狀況下都是3年10萬公里的質(zhì)保，這次再為客戶延長3年，而且不限次數(shù)，不限里程，這也算是疫情過后店內(nèi)對于消費者購車的優(yōu)惠回饋。”

而在進口車方面，受到歐洲地區(qū)疫情停工影響，確實有部分車型因供應不足甚至存在價格上浮的情況，以奧迪Q7為例，該車型在斯洛伐克生產(chǎn)，疫情前大概能有10％-20%的折扣，但目前恢復原價銷售。

與奧迪4S店一路相隔的寶馬4S店更是一副“人頭攢動”的火熱態(tài)勢，店內(nèi)一眼望去，不少顧客相約結(jié)伴來看車比價，洽談區(qū)也幾乎每一桌都有顧客和銷售顧問在談，記者甚至還等了一小會才有空閑的銷售顧問上前詢問接待。

“基本年前什么折扣現(xiàn)在就是什么折扣，大降價？不存在的。”寶馬4S銷售顧問對于記者提出的疫后降價促銷甚至還有一些詫異，“1系現(xiàn)在折扣力度大一點，大概能打個8.5折，新3系沒有折扣，而且還要訂車，長軸大概1個月左右，短軸至少要等到9月份才有現(xiàn)車了?！?/p>

“平時我們店一個月銷量就有大概400輛左右，現(xiàn)在也差不多400輛左右，疫情對我們沒有什么太大的影響。熱門的車型比如新3系，基本就是來一臺賣一臺，還是供不應求的狀態(tài)?！?/p>

記者注意到，新3系的展車都已經(jīng)貼上了“已售”的標志，無疑從側(cè)面印證了銷售顧問的說法。

而同樣在進口車方面，雖然這家寶馬4S店并沒有“漲價”，但提車時間普遍延長，從疫情前平均等待3-4月，到現(xiàn)在至少要等上半年。

捷豹路虎“求生欲”滿滿

相比于寶馬店內(nèi)的熱火朝天，“隔壁”的捷豹路虎一進店就給人一種“車比人多”的直觀感受。整個展廳由于展車數(shù)量多，顯得稍稍有些凌亂和擁擠，店內(nèi)除了銷售顧問之外，在記者到訪時段，沒有看到其他前來看車的顧客。

在折扣方面，捷豹路虎也沒有整“虛”的，直接一上來就是誘人的現(xiàn)金折扣。以國產(chǎn)捷豹XEL為力，31萬的中配車型，直接折扣5萬，只要26.5萬，而且還有再談價的余地?！?月份這款車優(yōu)惠下來還要28萬左右，現(xiàn)在五五購物節(jié)再給1.5萬的優(yōu)惠，還是很劃算的?！变N售顧問表示。

除此之外，據(jù)介紹，邊上一輛超過40萬的國產(chǎn)XFL現(xiàn)在“一口價”優(yōu)惠8萬，折扣下來只要32萬元。

記者發(fā)現(xiàn)，整個店內(nèi)的熱銷展車上還有放著醒目的各式“優(yōu)惠條款”，比如：兩年0利率、5000元保險補貼、3000元購置稅補貼、非本品牌車主5000元置換補貼等等，除了現(xiàn)金折扣之外，豐富的優(yōu)惠條款非常吸引眼球。

“我們現(xiàn)在一個月單店能賣大概100輛左右吧，主要還是因為車型比較多，畢竟捷豹路虎兩個品牌，大概有二三十輛車?！边@位銷售顧問非?！皩嵳\”地告訴記者，“我們平時賣一輛車其實根本不掙錢，有時候淡季銷量差，虧錢也要賣，因為廠家的返點及格線是在每月80輛車，只要達到這個及格線，就能靠返點貼補賣車的虧損?！?/p>

總結(jié)：

總體來看，豪華車兩極分化的態(tài)勢愈加明顯。強勢品牌如德系BBA，疫后不僅沒有出現(xiàn)大幅的促銷救市，反而人氣爆棚，銷量回暖速度驚人；但相對小眾的豪華品牌，例如捷豹路虎，為了快速恢復市場，在疫前的折扣水平上再次降價，對于一部分喜歡小眾豪華品牌的消費者來說，確實到了“抄底”的良機。