長(zhǎng)三角核心區(qū)的高鐵縱向通道，迎來關(guān)鍵進(jìn)展。

據(jù)中國(guó)寧波網(wǎng)報(bào)道，7月13日，相關(guān)專家組對(duì)通蘇嘉甬（滬嘉甬）鐵路進(jìn)行了部分點(diǎn)位的現(xiàn)場(chǎng)勘探，同時(shí)，鐵路規(guī)劃全貌首次亮相。

據(jù)當(dāng)前的可行性研究報(bào)告，通蘇嘉甬鐵路全長(zhǎng)為310.4公里，沿途設(shè)南通西、張家港等10座車站。澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）注意到，10座車站中，江蘇和浙江各5座，江蘇的站點(diǎn)分別是南通西、張家港、常熟西、蘇州北和汾湖。

結(jié)合已開通或正在建設(shè)的路線，通蘇嘉甬鐵路未來將和南沿江高鐵交匯于張家港站，和京滬高鐵交匯于蘇州北站，和滬蘇湖高鐵交匯于汾湖站。

如此一來，蘇州大市鐵路十字樞紐的數(shù)量，將由目前的“0”，猛增至三個(gè)。在《江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中，張家港站被定位為全省鐵路主導(dǎo)型區(qū)域性綜合客運(yùn)樞紐，以及全省實(shí)施重點(diǎn)開發(fā)的站點(diǎn)。位于蘇州南部的汾湖站，則是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展示范區(qū)未來的重要門戶和交通樞紐。

蘇州高鐵北站更是在按照國(guó)家級(jí)鐵路樞紐的要求規(guī)劃建設(shè)。長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展《江蘇方案》中明確提出，將加快蘇州高鐵北站等綜合交通樞紐建設(shè)。

澎湃新聞注意到，蘇州是國(guó)內(nèi)萬億GDP城市中，為數(shù)不多的非鐵路樞紐城市。其現(xiàn)有的高鐵線路京滬、滬寧均為東西向，串聯(lián)起了上海和蘇南，7月初剛剛通車的滬蘇通鐵路雖為縱向，但未經(jīng)過蘇州主城區(qū)，且線路短，時(shí)速也相對(duì)較低。

因此，規(guī)劃時(shí)速為350公里的通蘇嘉甬鐵路，將是蘇州“豐”字型鐵路規(guī)劃圖中，關(guān)鍵的縱向一筆。

建成通車后，蘇州將實(shí)現(xiàn)在沿海大通道的快速通行，向北可達(dá)南通、鹽城甚至青島，南下杭州、寧波無需繞行上海，用時(shí)將大大縮短。

通蘇嘉甬鐵路對(duì)于寧波來說同樣迫切。建成通車后，寧波前往上海將無需向西繞行杭州。屆時(shí)，長(zhǎng)三角幾大萬億GDP城市之間的通達(dá)性，將獲得進(jìn)一步提升。