國(guó)際巨災(zāi)保險(xiǎn)補(bǔ)償率平均為30%，而在國(guó)內(nèi)，這個(gè)數(shù)字不足5%。2008年汶川地震，保險(xiǎn)賠付僅占總經(jīng)濟(jì)損失的0.2%。其背后原因，在于自然災(zāi)害“風(fēng)險(xiǎn)大、看不清、難量化”，城市治理和保險(xiǎn)公司急需中國(guó)國(guó)情的巨災(zāi)模型。

中國(guó)工程院院士、中科院計(jì)算所所長(zhǎng)孫凝暉（右）與中再巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理股份有限公司總經(jīng)理馮鍵（左）在簽約儀式上

7月29日，中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所（下簡(jiǎn)稱“中科院計(jì)算所”）與中再巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理股份有限公司(下簡(jiǎn)稱“中再巨災(zāi)管理”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，構(gòu)建以巨災(zāi)高通量計(jì)算為中心的“信息高鐵”SaaS服務(wù)平臺(tái)，為城市治理和保險(xiǎn)公司巨災(zāi)業(yè)務(wù)提供服務(wù)，助力國(guó)家智能化風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)。

 “信息高鐵”

“信息高鐵”概念最早由中科院計(jì)算所提出，其核心技術(shù)為高通量計(jì)算，需要算得多、算得快、算得穩(wěn)的新型計(jì)算設(shè)施。高通量計(jì)算充分利用了“體系結(jié)構(gòu)級(jí)的數(shù)據(jù)流思想”，強(qiáng)調(diào)高并發(fā)、強(qiáng)實(shí)時(shí)、全局可調(diào)、內(nèi)構(gòu)安全等特征，天生適合“吞噬”海量大數(shù)據(jù)。

中國(guó)工程院院士、中科院計(jì)算所所長(zhǎng)孫凝暉解釋道，在信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)入以5G和智能萬(wàn)物互聯(lián)（AIoT）為特征的IT3.0時(shí)代之際，相比起美國(guó)規(guī)劃的 “信息高速公路”，“信息高鐵”更強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)處理的“吞吐量”（計(jì)算又快又多又穩(wěn)）和“服務(wù)保障”（像高鐵一樣有保障的計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)）。

巨災(zāi)模型

這是“信息高鐵”技術(shù)首次用于巨災(zāi)模型研發(fā)。作為“信息高鐵”超算算力和巨災(zāi)模擬算法優(yōu)化方案提供方，中科院計(jì)算所旗下北京中科睿芯科技集團(tuán)有限公司（下簡(jiǎn)稱“中科睿芯”）將負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目的落地實(shí)施。

中科院計(jì)算所研究員、中科睿芯董事長(zhǎng)范東睿介紹，雙方此次合作，將在巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)模型聯(lián)合研發(fā)、巨災(zāi)模擬模型和算法優(yōu)化、巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)模擬、應(yīng)用部署及巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理大數(shù)據(jù)分析等方面進(jìn)行廣泛合作。

 “現(xiàn)代化的城市治理和災(zāi)害預(yù)防是我國(guó)城市的迫切需求，在‘信息高鐵’的諸多應(yīng)用中，城市治理和災(zāi)害預(yù)防具有很強(qiáng)的代表性。”范東睿說(shuō)，在“信息高鐵”框架下開(kāi)展巨災(zāi)（模擬）風(fēng)險(xiǎn)模型的研發(fā)和應(yīng)用，對(duì)于中國(guó)城市巨型災(zāi)害預(yù)測(cè)有著重要實(shí)踐意義。

孫凝暉則表示，高通量計(jì)算系統(tǒng)擅長(zhǎng)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析、大規(guī)模圖數(shù)據(jù)處理等，以此為支撐，有望在巨災(zāi)模擬、氣象模擬等領(lǐng)域形成“信息高鐵”城市治理場(chǎng)景的核心技術(shù)。