北汽集團正式換帥。

7月31日，北京汽車集團有限公司（以上簡稱“北汽集團”）召開領(lǐng)導(dǎo)干部大會，北京市委組織部分管日常工作副部長（正局級）王建中宣讀市委、市政府任免通知：姜德義接任北汽集團黨委書記、董事長；徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長職務(wù)。

公開資料顯示，姜德義此前為金隅集團董事長。姜德義出生于1964年，現(xiàn)年56歲，北京科技大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)畢業(yè)，博士研究生學(xué)歷，1986年開始參加工作。

金隅集團官網(wǎng)顯示公司前身為北京建材工業(yè)局，公司主營業(yè)務(wù)主要為建材制造、房地產(chǎn)開發(fā)等，和汽車產(chǎn)業(yè)并于太大關(guān)聯(lián)。

瀏覽姜德義履歷發(fā)現(xiàn)，出任北汽集團黨委書記、董事長應(yīng)該是他在汽車行業(yè)的首次任職。

徐和誼則是北汽老掌門。

公開資料顯示，徐和誼出生于1957年，現(xiàn)年63歲，和姜德義一樣畢業(yè)于北京科技大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)。徐和誼于2002年加入北汽集團，出任北汽控股黨委副書記、副董事長，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。2006年，徐和誼開始擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長，至今已達(dá)近14年。

執(zhí)掌北汽集團期間，徐和誼先后引入韓國現(xiàn)代汽車和德國奔馳汽車，主導(dǎo)成立了北京現(xiàn)代和北京奔馳兩家合資公司，其中北京奔馳至今仍為北汽集團的“利潤奶?！薄Ｖ档靡惶岬氖?，北京現(xiàn)代合資公司的成立更是創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業(yè)合資合作新的紀(jì)錄。

不但如此，徐和誼還主導(dǎo)了北汽集團和戴姆勒集團合作的“北戴合”項目，2013年11月，戴姆勒收購北汽集團乘用車板塊北汽股份12%的股份，實現(xiàn)了對北京奔馳的合并報表，為以后北汽股份的上市做出突出貢獻(xiàn)。六年過去后，2019年7月，北汽集團宣布投資戴姆勒并持有對方5%股份，由此成為戴姆勒第三大股東，雙方也終于真正實現(xiàn)交叉持股。

資本市場運作方面，2014年，北汽股份（1958.HK)在香港上市，北汽集團在資本市場邁出了歷史性的一步。北汽股份2019年財報數(shù)據(jù)顯示，北汽集團持有北京汽車44.98%股權(quán)；2018年，北汽集團旗下子公司北汽藍(lán)谷（600733）成功借殼S*ST前鋒在上交所上市，成為A股電動汽車整車制造第一股。

營收和銷量方面，2019年，北汽集團全年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第4位；實現(xiàn)營業(yè)收入5012.3億元，同比增長4.26%，成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業(yè)。而在2006年徐和誼剛執(zhí)掌北汽集團時，北汽集團產(chǎn)銷量僅為68萬輛，營業(yè)收入也僅為587億元。以此計算，14年過去，北汽集團銷量增3.3倍，營收增8.5倍。

除了努力成立合資，徐和誼還力促發(fā)展自主品牌。2018年，徐和誼就開始對自主板塊進(jìn)行改革并對集團整體業(yè)務(wù)進(jìn)行重新梳理。2019年10月，北汽集團推出統(tǒng)一的BEIJING品牌，將北汽新能源和北汽集團自主傳統(tǒng)燃油車板塊合二為一，徐和誼親自為這一品牌代言，這也正式標(biāo)志著北汽集團自主板塊大整合告一段落。

姜德義此時接手北汽集團并不輕松。

根據(jù)北汽集團在2020年年中經(jīng)營管理大會上透露的數(shù)據(jù)，集團今年上半年整體銷量為89.6萬輛，只完成了年初銷量目標(biāo)226萬輛的39.6%。其中，北汽福田銷量為約32.5萬輛，北京奔馳、福建奔馳銷量約28.4萬輛。

北汽藍(lán)谷今年在銷量上更是經(jīng)歷了六連降。北汽藍(lán)谷產(chǎn)銷快報顯示，公司2020年上半年累計銷量為1.47萬輛，同比下滑77.4%；6月，北汽新能源汽車銷量僅為3008輛，同比暴跌88.46%。