鹽通高鐵完成全線鋪軌，日均鋪軌長度達(dá)9公里。

鹽通高鐵正線順利鋪通  本文圖片均為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司供圖

8月7日，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，當(dāng)天上午，隨著最后一組500米無縫鋼軌鋪設(shè)到位，在建的鹽城至南通高鐵（下稱“鹽通高鐵”）南通西站施工現(xiàn)場迎來陣陣歡呼。自此，在建鹽通高鐵正線順利鋪通。下一步，工程將有序進(jìn)入靜態(tài)驗收階段。

鹽通高鐵全線采用500米無縫鋼軌及Ⅲ型板式無砟軌道鋪設(shè)。全線鋪設(shè)完成后將采用國內(nèi)領(lǐng)先的移動閃光焊技術(shù)，將一根根500米長的無縫鋼軌焊接成超長無縫線路，最大限度消除列車運(yùn)行中的震動，有效防止軌道冷熱形變，確保列車運(yùn)行的安全性和舒適度。

蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部指揮長汪永平介紹，“線路鋪設(shè)以來，我們針對Ⅲ型無砟軌道板，專門研制出軌道板吊裝、鋪設(shè)、精調(diào)的專用設(shè)備，嚴(yán)格遵循施工作業(yè)程序，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，確保鹽通高鐵工程建設(shè)有序推進(jìn)、安全質(zhì)量穩(wěn)定。”

參與線路鋪設(shè)的中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“為克服新冠肺炎疫情以及梅雨季節(jié)降雨量偏多等不利因素影響，我們嚴(yán)格落實疫情防控措施，加大人員、設(shè)備、物資投入，采取‘兩套鋪軌機(jī)+兩套長軌運(yùn)輸設(shè)備’的施工組織模式，人停機(jī)不停，雙班輪流作業(yè)，高效推進(jìn)鋪軌施工，日均鋪軌長度可達(dá)9公里?！?/p>

鹽通高鐵線路走向示意圖

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是助力“一帶一路”建設(shè)和“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的重要交通脈絡(luò)。鹽通高鐵與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成后實現(xiàn)徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯(lián)互通，形成華北、西北地區(qū)與長三角地區(qū)聯(lián)系的便捷運(yùn)輸通道，緩解京滬高鐵徐州至上海間的運(yùn)輸壓力，對于提高沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力、提升區(qū)域路網(wǎng)輻射效能、促進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要作用。