美國第一條高鐵要來了。

美國東部時間9月21日，美國德克薩斯州中部鐵路公司（Texas Central Railroad）在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，美國運(yùn)輸部聯(lián)邦鐵路管理局（FRA）發(fā)布了對該公司的特定適用性最終規(guī)則（RPA）和決策記錄（ROD），這一決定標(biāo)志著該公司的高鐵項目即將開工。

ROD完成了FRA中規(guī)定的環(huán)境審查流程，并正式選定此條高鐵線路為達(dá)拉斯至休斯頓。

據(jù)德克薩斯州當(dāng)?shù)孛襟w《沃思堡之星電訊報》（Fort Worth Star-Telegram）報道，德克薩斯州中部鐵路公司首席執(zhí)行官卡洛斯·阿吉拉爾（Carlos Aguilar ）在接受采訪時稱，該項目最早將于明年開工，預(yù)計成本約為200億美元，目前該公司已收到潛在投資者的意向書，金額約為100億美元。

RPA提供了針對德克薩斯州中央鐵路公司的監(jiān)管框架，建立了一套全面的安全要求，用于管理該高速鐵路系統(tǒng)的信號和列車組控制、軌道、機(jī)車車輛、操作規(guī)則和實(shí)踐、系統(tǒng)資質(zhì)以及維護(hù)。

聲明稱，此RPA基于安全性的系統(tǒng)方法，納入了事故規(guī)避措施，這些措施比傳統(tǒng)美國鐵路運(yùn)營所需的措施嚴(yán)格得多。

聲明稱，德克薩斯州中部鐵路公司提議在德克薩斯州建造的高鐵系統(tǒng)將復(fù)制由日本JRC鐵路公司運(yùn)營的經(jīng)過服務(wù)驗證的日本東海道新干線高鐵系統(tǒng)?！爸赃x擇此系統(tǒng)，是因為它是世界上最安全、最準(zhǔn)時的鐵路系統(tǒng)之一。其運(yùn)營55多年以來，已運(yùn)送了超過100億名乘客，其所造成的人員死亡數(shù)為零和零事故率。”聲明中稱。

卡洛斯·阿吉拉爾在聲明中稱，“這是我們一直在努力的時刻。聯(lián)邦鐵路管理局發(fā)布的最終RPA和ROD代表了無數(shù)個人的多年努力，也體現(xiàn)了聯(lián)邦監(jiān)管程序的徹底和謹(jǐn)慎，此次興建的高鐵系統(tǒng)將成為第一個在美國實(shí)施運(yùn)行的高鐵系統(tǒng)?！?/p>

對于該項目建設(shè)進(jìn)展，聲明顯示，德克薩斯中央鐵路公司已準(zhǔn)備就緒，并將盡快進(jìn)行建設(shè)，為美國后疫情時代經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做出貢獻(xiàn)。該項目的建設(shè)工期為6年，將創(chuàng)造17000多個直接就業(yè)機(jī)會，并為上下游供應(yīng)鏈提供20000多個工作機(jī)會。

聲明還稱，該項目通過與相關(guān)企業(yè)簽訂合同，在美國的直接經(jīng)濟(jì)影響將超過100億美元。此外，聲明估計，在最初的25年中，該項目在建設(shè)、員工工資、系統(tǒng)維護(hù)和運(yùn)營相關(guān)的直接支出將創(chuàng)造約360億美元的經(jīng)濟(jì)效益。

聲明顯示，該條高鐵線路從達(dá)拉斯至休斯頓的里程約386公里，運(yùn)行時間約在90分鐘內(nèi)，運(yùn)行時速約260公里，中間?？空军c(diǎn)為一站，位于布拉索斯山谷（Brazos Valley）。這也意味著此前達(dá)拉斯至休斯頓開車約4個小時的車程將大幅縮短。

此前，美國的第一條高鐵線路曾被認(rèn)為會建在加州，后項目因成本問題被長期擱置。

據(jù)新華社2019年5月17日報道，美國聯(lián)邦鐵路局5月16日發(fā)表一份聲明宣布，正式取消與加利福尼亞州高速鐵路管理局達(dá)成的高鐵項目資金相關(guān)撥款協(xié)議，撤回原計劃撥給加州的約9.29億美元聯(lián)邦政府經(jīng)費(fèi)。

聲明稱，加州高鐵管理局多次違反相關(guān)協(xié)議條款，沒能推動項目取得“合理進(jìn)展”。加州高鐵管理局已經(jīng)放棄先前制定的從洛杉磯至舊金山的高鐵線路，而美國聯(lián)邦鐵路局認(rèn)定，這一線路設(shè)計對當(dāng)初做出批準(zhǔn)撥款的決定至關(guān)重要。

美國聯(lián)邦鐵路局稱，將采取各種可能的方式，謀求加州歸還先前已撥付的25億美元涉及高鐵的資金。

美國聯(lián)邦政府與加州方面就修建高鐵產(chǎn)生的爭議已持續(xù)一段時間。2019年2月，加州州長加文·紐瑟姆宣布，由于成本增加和工期拖延，打算縮減項目規(guī)模，著力建設(shè)加州中部地區(qū)從貝克斯菲爾德至默塞德的路段。美國聯(lián)邦鐵路局隨后致信加州高鐵管理局，稱這一決定違反了協(xié)議條款，考慮終止協(xié)議并撤資。

加州高鐵2015年開工建設(shè)，由加州發(fā)行債券和聯(lián)邦政府撥款提供資金，原計劃2022年完工。