9月22日，第六屆中國（北京）軍事智能技術(shù)裝備博覽會(huì)在國家會(huì)議中心開幕。在國內(nèi)諸多防務(wù)展會(huì)紛紛取消或者推遲的大背景下，本屆中國（北京）軍事智能技術(shù)裝備博覽會(huì)能夠如期舉行，確實(shí)難能可貴。雖然此次參展企業(yè)數(shù)量并不算多，展會(huì)場館面積也不算很大，但是也出現(xiàn)了不少頗有亮點(diǎn)的展品，讓我們看到了我國軍工研發(fā)單位的一些最新成就。

可用于高原作戰(zhàn)的Z-5B/G無人直升機(jī)。本文軍博會(huì)展出的無人機(jī)照片由王若鴻拍攝。

海空哨兵：Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)

隨著無人機(jī)在現(xiàn)代諸軍兵種中裝備越來越普及，其起降以及搭載平臺(tái)已經(jīng)從陸基、車載、機(jī)載向艦載型方向發(fā)展，而目前應(yīng)用最廣泛的就是艦載型無人直升機(jī)。在這方面，歐美國家一開始走在前列，最為著名的就是美國諾斯羅普·格魯曼公司的MQ-8A/C“火力偵察兵”、瑞典薩伯公司的Skeldar V-150/200以及奧地利西貝爾公司的Camcoptor S-100無人直升機(jī)等型號(hào)。

而對于我國軍工研發(fā)單位來說，在艦載型無人直升機(jī)領(lǐng)域的起步時(shí)間稍晚，但是一開始的起點(diǎn)還是比較高的。在本屆中國（北京）軍事智能技術(shù)裝備博覽會(huì)上，我國軍工研發(fā)單位就展出了最新研發(fā)的Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)，還專門賦予其一個(gè)響亮的綽號(hào)——“軍艦鳥”。

該機(jī)在原有的Z-5B陸基型無人直升機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，采用重油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)魚叉系統(tǒng)，能夠滿足艦載適配性要求，具有艦載自主起降、程控飛行、在線任務(wù)規(guī)劃等功能；采用多余度控制技術(shù)，有多種安全保護(hù)功能。

通過搭載不同任務(wù)設(shè)備，Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)可執(zhí)行空中巡視、應(yīng)急調(diào)查取證、搜索定位、艦船偵測識(shí)別、島礁監(jiān)控和輕小型應(yīng)急物資拋投等任務(wù)。可以說，無論是在軍用還是民用領(lǐng)域，Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)都能夠勝任各種任務(wù)類型，堪稱“多面手”。

Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)沒有采用MQ-8A/C“火力偵察兵”那樣改裝有人直升機(jī)的研發(fā)模式，而是采用了類似Skeldar V-150/200以及Camcoptor S-100的專用飛行平臺(tái)研發(fā)模式。所以，該機(jī)可以根據(jù)艦載飛行甲板起降的要求進(jìn)行改進(jìn)，特別是加裝了電動(dòng)魚叉系統(tǒng)，可以適應(yīng)最高4級(jí)海況的使用要求。而上述幾種國外艦載型無人直升機(jī)都沒有裝備類似的系統(tǒng)，起降適應(yīng)能力相對較差。

另外，Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)的最大起飛重量為480千克，介于MQ-8A/C“火力偵察兵”以及Skeldar V-150/200、Camcoptor S-100之間，屬于比較適合中型艦艇搭載的噸位級(jí)別。MQ-8A的最大起飛重量為1157千克，而MQ-8C更是提升到了2700千克，雖然能夠搭載更多的載荷以及更大型的設(shè)備，但是對于艦載飛行甲板的起降要求也更高。不過，美國海軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)艦多為排水量9000噸以上的“阿利·伯克”級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦，其飛行甲板和機(jī)庫面積能夠滿足MQ-8A/C“火力偵察兵”這樣大型艦載型無人直升機(jī)的使用要求。所以，美國諾斯羅普·格魯曼公司選擇大型化的艦載型無人直升機(jī)設(shè)計(jì)思路，對于美國海軍來說是沒有任何問題的。

Z-5B/H無人直升機(jī)可執(zhí)行海上監(jiān)視、島礁監(jiān)控等任務(wù)。

另一方面，歐洲國家海軍多數(shù)以中小型水面艦艇為主，飛行甲板和機(jī)庫面積較小，而且還要兼顧有人直升機(jī)的起降和機(jī)庫容納空間，所以只能選擇小型化的艦載型無人直升機(jī)。比如，Skeldar V-150的最大起飛重量為150千克，Camcoptor S-100的最大起飛重量為200千克，即便是最大的Skeldar V-200也不過才235千克。由于外形尺寸和起飛重量較小，上述這幾種艦載型無人直升機(jī)的載荷也十分有限，最大也不超過50千克。

Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)選擇的500千克級(jí)別則更為貼近我國的實(shí)際需求。我國海軍現(xiàn)役水面戰(zhàn)艦以及海警執(zhí)法船多以2000噸以上、7000噸以下的中型艦艇為主。在這一級(jí)別的水面艦艇上，搭載MQ-8A/C“火力偵察兵”這樣最大起飛重量1～2噸的艦載型無人直升機(jī)顯得過大，而Skeldar V-150/200、Camcoptor S-100這類200千克級(jí)別的艦載型無人直升機(jī)又顯得性能不足，只有Z-5B/H這樣500千克級(jí)別的艦載型無人直升機(jī)最合適。而且，該機(jī)的最大任務(wù)載荷也達(dá)到了100千克，最大巡航速度120公里/時(shí)，實(shí)用升限3500米，續(xù)航時(shí)間7小時(shí)，完全可以滿足海軍戰(zhàn)艦以及海警執(zhí)法船的使用要求。

除了Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)，根據(jù)參展單位的宣傳資料，其還在研發(fā)新一代更大型的Z-6B/H艦載型無人直升機(jī)。后者的最大起飛重量已經(jīng)達(dá)到了1700千克，介于MQ-8A和MQ-8C之間。而且，Z-6B/H艦載型無人直升機(jī)的最大任務(wù)載荷可達(dá)500千克，能夠攜帶更大、更重的設(shè)備以及彈藥。

根據(jù)參展單位的設(shè)想，Z-6B/H艦載型無人直升機(jī)通過搭載光電吊艙、AIS系統(tǒng)、聲吶、布雷設(shè)備、反艦導(dǎo)彈等任務(wù)載荷，可執(zhí)行廣域搜索、反潛搜索、港口封鎖、對艦打擊、反低慢小無人機(jī)集群等任務(wù)。這也意味著，Z-6B/H艦載型無人直升機(jī)在掛載小型反艦導(dǎo)彈后，將成為世界上第一種反艦無人直升機(jī)。而且，該機(jī)較大的外形尺寸和起飛重量也更適合裝備在航空母艦、兩棲攻擊艦以及萬噸級(jí)驅(qū)逐艦等大型水面戰(zhàn)艦上。

美國海軍MQ-8C無人直升機(jī)上艦測試。

高原尖兵：Z-5B/G高原型無人直升機(jī)

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，有一種作戰(zhàn)環(huán)境對于無人機(jī)性能提出了非?？量痰氖褂靡?，而且至今也是很少有人涉足的領(lǐng)域，這就是高原山地。但是，對于某些國家來說，恰恰在高原山地環(huán)境下才更加需要研發(fā)和裝備性能先進(jìn)的無人機(jī)，特別是無人直升機(jī)。因?yàn)樵诟咴降刈鲬?zhàn)環(huán)境下，無人直升機(jī)對于起降場地的要求相對更低，無需助推或者彈射即可起飛。而且，無人直升機(jī)本身所具備的懸停、原地轉(zhuǎn)向、垂直升降等飛行特性，更加適合在高原山地作戰(zhàn)環(huán)境下的偵察監(jiān)視、瞄準(zhǔn)照射以及空地打擊等要求。這一點(diǎn)是固定翼無人機(jī)所無法做到的。因此，在本屆中國（北京）軍事智能技術(shù)裝備博覽會(huì)上，我國軍工研發(fā)單位展出的Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)堪稱全場最大的亮點(diǎn)之一。

根據(jù)參展單位的介紹，Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)同樣屬于Z-5B無人直升機(jī)的改進(jìn)型號(hào)。該機(jī)通過優(yōu)化旋翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提升了高原地區(qū)飛行性能。該機(jī)總體尺寸小、使用方便靈活，通過搭載不同的任務(wù)設(shè)備，可執(zhí)行偵察指示、定位校射、毀傷評估、邊防巡邏等任務(wù)。全系統(tǒng)可搭載于采用中型高機(jī)動(dòng)通用戰(zhàn)術(shù)車輛底盤的測控儲(chǔ)運(yùn)一體車，滿足鐵路運(yùn)輸要求，實(shí)現(xiàn)全域調(diào)動(dòng)。

MQ-8B無人直升機(jī)尺寸比MQ-8C小。

雖然參展單位的介紹文字不多，其中所透露的信息量還是很大的。首先，Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)采用了獨(dú)特的三葉主旋翼，而之前的Z-5B，包括Z-5B/H都是兩葉主旋翼。一般來說，主旋翼的葉片數(shù)量都是與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相匹配的。主旋翼葉片數(shù)量越多，則需要更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而產(chǎn)生更大的升力和推力。而Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)為了適應(yīng)高原山地環(huán)境空氣稀薄、含氧量低的特點(diǎn)，必然要采用更強(qiáng)的渦輪增壓活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)以最大幅度地提升輸出功率，并保留有足夠的冗余功率。

也正是得益于更大功率的渦輪增壓活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)以及效率更高的三葉主旋翼，Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)的最大起飛重量提升至530千克，最大任務(wù)載荷180千克，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過Z-5B/H艦載型無人直升機(jī)。而且，該機(jī)的懸停升限達(dá)到了海報(bào)5000米，實(shí)用升限更是高達(dá)海拔6500米，可以完全適應(yīng)高原山地作戰(zhàn)環(huán)境的作戰(zhàn)要求。

從Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)的主要性能來看，已經(jīng)具備了察打一體化能力，即自身攜帶制導(dǎo)武器彈藥以及光電觀瞄系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)即摧毀”。這對于高原山地作戰(zhàn)來說，可謂是質(zhì)的飛躍——擁有空中近距支援能力的一方，將會(huì)對不具備這一能力的另一方形成壓倒性的火力優(yōu)勢，哪怕后者已經(jīng)占據(jù)了有利的地形地勢。而且，根據(jù)參展單位的宣傳資料，Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)還可以執(zhí)行電磁干擾、激光瞄準(zhǔn)照射以及物資補(bǔ)給等任務(wù)。

進(jìn)一步來說，該機(jī)還能夠依靠高度信息化作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)的支持，實(shí)現(xiàn)與有人駕駛直升機(jī)之間的配合作戰(zhàn)。美軍“長弓阿帕奇”Block3攻擊直升機(jī)就已經(jīng)通過加裝無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)通用數(shù)據(jù)鏈，來實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的指揮控制，從而成倍提升作戰(zhàn)效能。那么，我軍直-10攻擊直升機(jī)以及其他型號(hào)直升機(jī)同樣可以采用類似的模式，與Z-5B/G輕型高原型無人直升機(jī)實(shí)現(xiàn)配合作戰(zhàn)。