即將迎來的國內(nèi)共享出行第一股，不是行業(yè)巨頭滴滴，而是嘀嗒。

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來源：NBS新品略  作者：吳文武

共享出行公司嘀嗒出行（簡稱：嘀嗒）日前正式向港交所遞交招股書，擬在港交所上市，這意味著國內(nèi)共享出行第一股來了！

經(jīng)過過去數(shù)年的激烈競爭和不斷洗牌，共享出行行業(yè)目前只剩下行業(yè)巨頭滴滴和嘀嗒等規(guī)模較大的頭部平臺(tái)，但旺盛的交通出行需求依然推動(dòng)整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)不斷發(fā)展。

只要一提共享出行，人們首先會(huì)想到國內(nèi)覆蓋范圍最廣和知名度最高的網(wǎng)約車平臺(tái)滴滴，正是在滴滴的強(qiáng)勢光環(huán)下，長期以來人們不會(huì)將過多的目光放到其他同行業(yè)平臺(tái)。

直到嘀嗒赴港上市的消息被媒體廣泛報(bào)道后，人們再度熱議網(wǎng)約車市場的巨大商業(yè)價(jià)值。

嘀嗒出行成立于2014年，前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的嘀嗒拼車。2018年嘀嗒拼車品牌升級(jí)為嘀嗒出行，成為兼具出租車和順風(fēng)車的移動(dòng)出行平臺(tái)。

相信有很多人會(huì)好奇，在激烈競爭的環(huán)境下，嘀嗒如何“殺出一條血路”，經(jīng)過六年時(shí)間的發(fā)展，嘀嗒的順風(fēng)車業(yè)務(wù)力壓滴滴成為“老大”，而且還當(dāng)上了網(wǎng)約出租車市場的“二當(dāng)家”。

嘀嗒的招股書也揭開了其業(yè)務(wù)情況和經(jīng)營數(shù)據(jù)，其中最大的一個(gè)亮點(diǎn)是，根據(jù)Frost &；Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司的報(bào)告，若按2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算，嘀嗒占有中國順風(fēng)車最大的市場份額，2019年市占率為66.5％。

這意味著，嘀嗒目前占國內(nèi)整個(gè)順風(fēng)車市場份額近7成，是中國最大的順風(fēng)車出行平臺(tái)。截至今年6月底，嘀嗒出行在全國366個(gè)城市提供順風(fēng)車平臺(tái)，擁有約1920萬名注冊私家車主。

順風(fēng)車業(yè)務(wù)為嘀嗒貢獻(xiàn)了核心利潤，其招股書顯示，嘀嗒自2019年起就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，今年上半年的凈利潤為1.5億元。其中，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的純利率48.6%。

有媒體報(bào)道評(píng)論稱，原來嘀嗒的順風(fēng)車業(yè)務(wù)竟然這么賺錢！

嘀嗒在激烈的共享出行領(lǐng)域依然能保持不錯(cuò)的發(fā)展勢頭，新品略簡要分析嘀嗒快速發(fā)展背后有哪些必然和偶然的關(guān)鍵因素。

毫無疑問，支持嘀嗒發(fā)展最關(guān)鍵、最核心和必然的因素是處在中國這個(gè)全球規(guī)模第一個(gè)共享出行大市場，除了專車、快車、出租車市場外，順風(fēng)車市場需求旺盛。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2020中國順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國共有17家平臺(tái)在全國400多個(gè)城市開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，注冊乘客3億人，全年合乘出行36.4億人次。

從2015年至2018年上半年，順風(fēng)車行業(yè)一直保持快速發(fā)展，2018年全年交易規(guī)模超過200億元，達(dá)到232.14億元，直到2018年發(fā)生兩起順風(fēng)車安全事故后，順風(fēng)車行業(yè)整體進(jìn)行整改，到2019年市場逐步重啟，全年交易規(guī)模達(dá)到100.25億元。

結(jié)合目前的行業(yè)發(fā)展趨勢來看，預(yù)測到2022年，順風(fēng)車市場交易規(guī)模將回歸快速增長的軌道，達(dá)到151億元左右，順風(fēng)車市場逐步回歸并恢復(fù)增長，未來仍將會(huì)保持增長的態(tài)勢。

順風(fēng)車是城市公共交通的重要有益補(bǔ)充部分，特別是城市通勤、周邊游、節(jié)假日返鄉(xiāng)構(gòu)成的主要需求就足以支持順風(fēng)車市場發(fā)展。

從市場需求角度來說，出行是剛需，特別是嘀嗒在成立當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境下，正好是行業(yè)風(fēng)口期，以順風(fēng)車業(yè)務(wù)為主要切入口，抓住了機(jī)遇，錯(cuò)位競爭，一步步發(fā)展壯大。

除了市場需求外，嘀嗒一躍發(fā)展坐上順風(fēng)車業(yè)務(wù)的“頭把交椅”也有其偶然因素。

在前兩年的順風(fēng)車業(yè)務(wù)整頓期，行業(yè)巨頭滴滴全面暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)，這無疑給嘀嗒等平臺(tái)提供了偶然的發(fā)展因素。

回顧2018年，順風(fēng)車業(yè)務(wù)出現(xiàn)了兩起重大的安全事故，在輿論和監(jiān)管的要求下，行業(yè)巨頭滴滴全面暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

在滴滴暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)之后，嘀嗒、高德、曹操、哈羅等移動(dòng)出行企業(yè)紛紛搶灘高地，順風(fēng)車業(yè)務(wù)原本是滴滴的重要利潤來源，暫停業(yè)務(wù)期間的市場蛋糕也被嘀嗒等平臺(tái)所爭奪。

也正好是在這段時(shí)間里，嘀嗒就成為了順豐出行的平臺(tái)選擇，嘀嗒出行就成為了期間最大的贏家。

招股書顯示，嘀嗒順風(fēng)車GTV（總交易額）在2018年和2019年分別為19億元和85億元，同比增長分別為171.4%和347.4%。

順風(fēng)車市場是共享出行最具代表性的業(yè)務(wù)類別之一，未來有廣闊的發(fā)展空間，競爭也勢必會(huì)更加激烈，特別是在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)回歸后，對(duì)嘀嗒的順風(fēng)車業(yè)務(wù)也會(huì)有一定的影響。

嘀嗒將成為國內(nèi)共享出行領(lǐng)域的第一股，資本市場如何反響，還有待后續(xù)觀察。